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カテゴリー: 一日で新車を超える

ちょっ!まじでビックリした

 

エンジンオイル延命装置は効果あるのか?
その検証をねらったわけでもなく、
運よくみなさんに貴重なご報告をできることに感謝します。(^^*


 



PecsMark-IVを導入してから

 

4万キロオイル交換してなかった?!!

 

使っていたのは普通のオイルです。(ちょっといいヤツですがw)

 

無頓着にもほどがある…ような話で
決してお勧めはしませんが^^;

前回58,000kmでPecsMark-IVを導入していた
トヨタ・1500プレミオ1NZ-FE
昨日、久しぶりにピットイン頂いて走行距離をみたら

98,000km Σ(・□・;)

えっ?

で? 1年半、40,000kmオイル交換してない…?!(汗;

 



 

「止まるまで、動いているから大丈夫」

 

いや、そこじゃなくて・・・。

抜いたオイルはさすがにエスプレッソですが黒くはない、
強烈な廃油臭さがしそうですが鼻をつくような匂いもない。
タールとスラッジでコテコテになってるはずですが何もない。

オイルフィラーの中をのぞきこむと・・・
さすがに金属面がキツネ色ではあります。
(普通なら焦げ茶色になってるでしょうね)

 



エスプレッソが入っていたエンジンに
新しいオイルを入れても、それがまた汚れてしまうので
本命のオイルを入れる前に安いオイルで濯ぎをしました。

3.2L入れたはずのオイルは抜いてみるとエスプレッソ2.1L(苦笑)
1)鉱物油SM/CF10W-30を3L入れて30分走行。
2)これを抜いて同じオイルを1.1L入れてエンジン始動、
オイルチェックランプ消灯を確認して15分アイドリング。
3)ようやく本命にオイル交換したら
レベルゲージのオイルは透明になりました。
入れたのは国産全合成油SN(竹オイル上↑)0W-20、
市販されている全合成油よりもーちょっといいやつ。

これからも大切にお乗りくださいね、
距離を乗られるようですから、春夏秋冬
年に4回、次回はできれば 夏のはじめ頃にまたいらしてください。

 


おそるべし

 

無頓着なユーザーさん

 

おそるべし

 

「無交換型エンジンオイル延命装置・PecsMark-IV」

 



 

エンジンオイルが無交換になるんじゃないですw
オイルフィルターとして交換が必要ないという意味ですf^^w

10万キロも走ったらそろそろ取り外して内部をお掃除します、^^v
ガスケット交換して元に戻します。

 

すばらしい!

 

しかし、このペックスにはもっと重篤な副作用が w^^w

 

「加速がよくなる」

 

特別なオイル添加剤を入れなくても
エンジンが軽く回って静かになる
全域で4%トルクアップします、ヘタな添加剤よりもいいです。

オイルフィルター濾紙にオイルを押し付けるための
ポンプの圧送ロスが減るので燃費良くなる

金属粉を徹底的に回収するのでエンジンが快調で長持ちする

 

いつまでも快調で長持ちしてしまっては
新車の魅力というか誘惑の効果が薄れてしまいます。

新車が売れなくなると自動車工業会ひいては日本経済が不況になります。

不況になって新しいクルマが買えなくなると困るので

今乗っている車を快調に長持ちさせたいと思われる方、

ペックスはもとより、あれこれ お気軽にご相談下さい
出張ピットサービスも今後検討してゆきます。

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと

512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
東名阪自動車道「四日市IC」から東へ5分です
http://candge.com/lubes/

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あなたの悩みをお聞かせ下さい。

ハイブリッドを買ったけど・・・出足は静かでいいとして
全体に元気がなくて加速がわるい・・・。新車なのに、、、(TT

 



 

もう少しキビキビ走ったらいいのに…^^;

 

ハイブリッドで燃費が良いなら仕方のないこと、
あきらめ半分 だけどストレスでいつも悶々・・・

そんな運転好きのあなたは、さぞかしお悩みと思います。
仕方のないこと?
あきらめてしまうことはありません、勿体ないです、
あきらめてしまうなんて、勿体なさすぎます(^^)
<それはハイブリッドに限りませんけど…>

 

だからいって、チューニングパーツとか手をださないで!

 

、というのも…

実はトヨタでいうハイブリッド用エンジンの「アトキンソンサイクル」
吸気あと閉じ、というエンジンの行程は:

特殊なパターンで燃料自体を「絞るのではなく戻す」という方式です。
少ない燃料でエンジンを回しているため、
いわゆるエンジンチューンでいう定番のたとえば
・吸排気チューンとか
・電装系のチューンとか
そういったチューニングブランドのパーツを用いても
従来と同様の効果はほとんど出ません、残念~!!

それこそ「勿体ないんです!」

※オットーサイクルとミラーサイクル(アトキンソン)に関する解説はまたの機会に、^^;

さて、今回は12万キロの3#プリウス、C-HRに続いて
久しぶりのアクアさん、2万キロのG’s
この日曜に大阪は泉北からピットインいただきました。

施工事例のひとつとしてご紹介しますね。

続きを読む »

新型CX-5も新車を超えたCX-5「ワンデイCarドック」

KE型が2012に発売されて今回のKF型(2017)
乗ってみると4気筒2.0とは信じがたいほど静かです。
(こんなに静かなクルマがこれ以上静かになるか…ちょっと不安でしたw)



 

@3900kmでピットイン下さいましたこの車両、
オーナーさんは常用域のトルクアップをご希望。
もうひとつは、「頻繁にキックダウンしてその時やかましい」。

6ATはアクセル開度と車速や登坂などに合わせて
結構緻密にATがシフトダウンするようです。

トルクが上がれば一気に解決?

エンジンの基底トルクが上がってトルクカーブの谷が減れば
シフトダウンの要求は低くなり、結果的にシフトレンジはワイド化?
というより、より低回転での運行が可能になります。

そこで、「うーん」とエンジンルームを眺めて



まず最初に実施したのは 「あそこにシュッシュ」
これのピットサービス限定バージョン「ウルトラドワープPaint」
まずはエアクリーナーエレメントへ塗布しました。すると….

・なぜだか一層静かに、そしてちょっとトルクアップ(^^)



 

そして、ワンデイCarドック 作業は本番に入ります

 

オーナーさんもヤルキ満々になって来ました。
「全域で6%トルクアップ」の秘策も実施して
更にダイレクトイグニッションの改善プラン

・もう一度走りに行くと(3回目)
またもや静かになってトルクアップ(^^)v

続いて「アースコンシャス3姉妹」を
エンジン、バッテリー、吸気へ設置
そして、あっちこっち塗りぬり。



・4回目のテストラン、もうウハウハ状態^^w

 

次は排気マフラーの改善作業、もちろん「マフラーピース」
Mサイズを2個とLサイズを3個使いました。

マフラーピースを5箇所に装着して…

・5回目のテストラン
「なんでアレでエンジンの音が変わるんですか?!!」
マフラーなのに…と、驚きを隠せないオーナーさん。

「次はエンジンチューンの最終兵器ゆきますよ、お楽しみに!」

そうです、お話していたコレです



初めて見る方は 「え?オイルエレメント??」
事前の情報がないと何のことやらわかりませんよね(笑)
濾紙の存在しない『オイル劣化予防装置』(特許品)
さらに限定のiDlug巻きもしてあります、
これでオイルの素性も向上する。
わけわからん世界?ですが
逆にこれはお客さまのご感想でドックメニューのお薦めプランに入りました。

車種適合など、ご興味お持ちの方はお問い合わせ下さい。

・6回目のテストラン

もうとんでもないことになっています、
オーナーさんに運転を代わって頂くともぉニヤニヤしっぱなしで
とっても嬉しそうです(^^) 「こんなことが起こるなんて…」ぶつぶつぶつぶつ。。。

「予想もしないことが次々起こった」そうです。

◆最終的にやっぱり静かでシャープな加速、
トルクがあると余裕があって運転が楽しい(^^)!!

 

そしてこちら、

スロットルボディへのマフラーピースと共に
次回のお楽しみです、CX-5用ブーストリング
寸法採りを行いました。

 

楽しい乗りものに出逢う、
運転が大好きな私にできること
あなたへの最高のプレゼントになりますように!!

先日の記事にもありますが
最新型のハイブリッドも大幅に改善しています、だからもちろん
エンジンだけで走っているクルマはもっと分かりやすい変化をします。

 

>>>

快調は長持ち、低燃費^^♪

運転が大好きな私からのプレゼント
「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私も運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!

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抜けないマフラーの対処法

 

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来ましたよ~!先月に続いて2台目のC-HRハイブリッド。
(4WDターボもいじってみたいな、ご相談下さい!)

出足が悪くて周囲に置いて行かれちゃう…、
どうも加速が物足りなくて後ろの車にせっつかれる^^;

そんな悩みをお持ちのあなた!
「ワンデイCarドック」があなたの悩みをウソのようにスッキリ解消します!

C-HRフルチューン!!

一台目はメタルストリームメタリック@滋賀からのピットイン(^^)
フルコースを施工させていただき、大喜び!!ありがとうございました。



そして、2台目のC-HR
今回はブラックマイカ@神戸からピットインいただきました
こちらにはフルコース+最新のお薦めパーツ(オイルエレメント)もビルトインで
更にウソのような加速~♪ またまた、かなり驚いていただきました!!
ご遠方からありがとうございました。(^^)

 


さて、フルチューンの内容は?

「1日で新車に戻り新車を超える ”ワンデイCarドック”」
オーナーさまにご一緒いただいて、お話をしながらの作業。
数回のテストランを交えて変化を体感いただく
「体験型ライブPITサービス」 1日の作業です。

新車のハイブリッドに施工するメニューは全18項目のうち16ほど。
施工内容をオーナーさまと事前にお打ち合わせを行い、
全行程をご説明の上、ご予算に合わせてご希望の作業内容をご相談。
ご希望の日取りにこちらへピットインいただいています。

お気軽にお問い合わせ下さい
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ しまもと 050-7770-4696


大きな施工でいうと吸排気の改善と電気的チューン

  1. プリウスサイズ(改良型ショート)のブーストリング作製装着(吸気改善)
  2. マフラーピースによる排気管の効率アップ(排気改善)
  3. オリジナルの特殊線材によるユニークなアースコンシャス3箇所
  4. 最新最強のチューニングパーツ、走りを変える驚異のオイルエレメント
    ご興味お持ちの方は(適合など)お気軽にご相談下さい。
比較的大きな金額となる上記の4項目、
そして全域で6%のトルクアップを実現する秘密のチューン、
そのほか10項目以上の微調整といえる
実に細々とした軽作業を行っています。

チューニングというと…

改造パーツを用いてコンピューターの書き換えを行い、やかましいマフラー^^;
そんなイメージがあるかも知れません。

静かで速い、余裕の加速
快調な車は結果的に燃費もいい(^^)

私がめざすのは基本的に「トルクアップ」による加速、過渡特性の向上策。

トルクが上がれば余裕が出ます、
アクセルを踏んづけなくてもスッっと加速する
思わずニンマリするその余裕はラクチン(^^)♪
運転が楽しくなる、もっと遠くへ行きたくなる

運転が大好きな私から、
あなたに贈れる、唯一で最高のプレゼントです。

 

運転が大好きなあなたからのご相談を心よりお待ちしています、
くれぐれも安全運転で!^^v

>>>

快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

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NDロードスターNR-A改造しないスペシャルチューン

 

赤いSレザーPackageに続いて
色違いのNR-Aさま 横浜からピットイン頂きました^^

ワクワクのフルコース!

 

P1110782

ウルウルの感動^^v

こちらの車両もほぼ14%のトルクUPを手に入れました。
今気付けばオーナーさまがブログにご報告下さっていました
こちら→「なんでそうなるの?

3/8追記です)
今回のオーナーさまもSuperオートバックス東雲でシャシダイBosch
ご報告を頂きましたので比較動画を作製しました



 

改造しない上質なチューンとは、

 

お気に入り、あなたの車。

もっと身近にクルマを感じたい、快調にずっと乗りたい、
もっともっと走りたい、エンジンのレスポンスを感じたい、
運転が大好き!そんなあなたと

作業を進めながら、クルマの変化を感じていただく

『体験型ライブPIT!』

運転が大好きな私にできること、

それは・・・
お気に入りの車がもっともっと快調になり、
あなたも信じられないほどの変貌に出逢い
運転の楽しさを存分に味わっていただくこと。

 

P1110783

 

 

ワンデイCarドックでは

 

基本的にオリジナルのまま、改造パーツに依存せず
メーカーの創り出した本質を大切にして、
「オリジナルの最良を引き出す」ための「チューン(調律)」
を行っています。

勿論、改造パーツがついていても大丈夫ですよ^^!

ピットサービスは予約制です。
施工事例に報告のない車種もお気軽にご相談下さい。

 

調律?

 

例えば楽器の調律と同じです、

美しい和音を奏でるために
オーケストラは演奏をする前に必ず調律を行います。 Tune♪
ギターでもピアノでも同じですね。

 

P1110780

 

 

クルマのチューニングは改造?

 

チューニングはお金がかかって燃費も悪くなること?

一般的に連想するのはそんなかんじ?

私の行うチューンがめざすのは 「スポーティ+エコ」
実現できる加速と燃費。

オリジナルのままで充分もっと走るようになります。

快適に今よりも静かで速くて気持ちいい乗りもの、
それがあなたの車の本性。

今よりも快調になれば、誰でも嬉しくなりますよね?!^^v

 

私は改造部品とは縁遠いです、
昔からクルマ雑誌も読みません。^^;
部品屋のせがれに生まれ育ったせいか?
基本的に純正部品への信頼が強いです。

幼い頃から整備現場で整備工のおじさん達に囲まれて育ち、
この改造パーツに頼らない改善策は私が運転免許を取得してから
この40年まっしぐらに培ってきた独自のノウハウ玉手箱です。

買った時の快調を維持するために
実践してきた日々の検証と、更なる改善策の数々で
今では 買った時よりも快調を手軽に実現出来るようになりました。
寿命を削る可能性のある改造よりも
品質的に信頼のできる純正オリジナルが安心で安価と考えます。

※基本的に改造を行うと車両の評価額は下がります。

 

P1110781

 

 

オリジナルのまま、一日でチューン?

 

調律のメニュー項目は現在10数種あります。

『吸入-圧縮-爆発-排気』
エンジンが健康に動くために見逃せない本質に着目した
それぞれの要因へアプローチするオリジナル作業の数々です。

製造現場やディーラー、整備工場さんも手の行き届かない?
従来から見過ごされてきたところにも手を入れ
適材適所を見極めた独自のノウハウで改善を施します。

 

>>>

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談ください!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7

東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
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なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
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ちょっ、こんなボルボ・セダンあったの?!

 

P1110774

 

いやぁ~、ビックリしましたー! 知らなかった^^;
PolarStarのRacing用エンジンベースがそのまんま載ったセダン…。

見た目はただのS80、ただただ大人しいセダン、
かなりのレア車です。

ボルボ 315馬力
ヤマハ製 B8444 NAエンジン V8-4.4
最大トルク 44.9kg  AWD
タイヤ 245/40R18

新車当時はオプション、アクセサリー、車両価格
諸費用合計で1000万円オバーだとか (汗;

乗ってみるとなかなかステキです^^♪
ボディはしっかりしていますから
どっしりとメルセデスSクラスな感じ。

なんともオシャレな乗りものだ・・・^^v

 

しかしまぁ~、困ったことに…

 

AWDなんですけど、
V8エンジン横置きです、リヤバンクどうするの??(泣っ

 

P1110422

 

笑うしかないので二人して笑ってますけどね^^w
ほら、リヤバンクなんてまるで見えないでしょ?

 

実はボルボディーラーで
「このエンジン壊れたらウチでは直せません」とか
きっぱりいわれているそうですが、
オーナーさまとっても陽気でステキなおじさまです。^^;

・・・ようやく隙間ができた。

 

P1110767

オーナーさまにもアシストを頂けたので助かりました、
ここへ来るまでが本当にひと苦労~。

いやぁ、こんなのブログに載せて
オレのもお願い~♪ なんていわれたらどうしよう…(汗
ダメですよー、こんなの気軽に持って来ちゃ! w(笑)w

 

 

P1110773

いじり進めるうち
徐々に愛情の芽生え始めるのを感じるわ・た・し・・・*^^*
やっかいだからこそ?(← それじゃヘンタイ)

 

一日で新車に戻る

 

さて、新車に戻すメニューは洗浄系作業いくつかを行います、
点滴にお注射。
まずは新車状態へリセットに感動いただいて「まじっ?」
嬉しそうな^^オーナーさまv

・・・さらにどんどん行きます

 

一日で新車を超える

 

吸排気へのアプローチから電機系のチューン、
それぞれ別々の要因に対し適材適所で調律を行う
定番のメニュー残り9項目ほどを進めました。

ガソリン車の場合はハイブリッドであっても基本的に似た作業です。

 

P1110772

 

 

その結果は?

 

オーナーさまのチョー嬉しい笑顔満載^^! 私もにっこり満足~
帰路は雨降りの夜、怖くてアクセル踏めなかったとか^^;

いやいや、確かに速すぎます
アクセルを床まで蹴とばすと、まるで猛牛です。

見学にいらして下さったお客様、
リヤシートにお乗り頂きましたが「うひゃぁあああ~~」とか
驚喜の叫び声を上げていらっしゃいました。

 

P1110779

 

もう勝手に走っていっちゃいますから、
ゆっくりは走れないかも?(笑)

今日は横浜へいらしているはずなので
また改めてご感想をお聞きできるかも知れませんね。

楽しみにしていますd^^!

しかし・・・、明日はまた雨かも…。f ^^;

みなさんも安全運転で!!もっとクルマとLOVEラブしましょう!

 

P1110777

 

>>>

そう、私がクルマをいじるのは
クルマの変化を感じるのが楽しいから!

なぜ?って私は運転が大好きだから、

もっともっとエンジンを愛して、感じたい!

そうです 快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

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ビッグニュース!!「お客様からのご報告」です

新型NDロードスター「ワンディCarドック」で+14%のトルクアップ!!

水色のトルクカーブ、赤・緑のパワーカーブが過渡特性の変化を明確に示していますね、
リンク先「みんカラ」ブログを是非 覗いてみてください^^♪

クルマが本当にいい状態で、楽しく運転したい。
乗っていたい。そして、乗り続けたい!!

そんな、あなたの願いを叶えます。

 

ワンディCarドック、ほぼフルコースを実施されたお客様がシャシダイナモ@DynoPower でエンジン特性の変化を実証!!過渡特性の変化をグラフで!『+14%のトルクアップ』♡ http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1522549/blog/37242599/

Posted by 坂道ラクラク@わくわく燃費クリニック四日市 on 2016年1月26日

 

【グラフ解説】
1dayカードック施工後は
中低域からピークまでをシャープに登り詰める特性となったことがわかります。

ノーマル・修正トルク:
1500~2000回転で伸び渋り→2000~2800回転で挽回、
4000回転を過ぎたところでピーク18.6

1day カードック後・修正トルク:
1000~2000回転の渋り解消→3000回転域のトルクがアップ、
4000回転を過ぎたところでピーク21.2を記録
3500~5200回転あたりまで逸脱したトルクを持続しています。

ノーマル・修正馬力:
5200回転あたりでひとつめのピーク
7000回転でピーク141.8

1day カードック後・修正馬力:
2500~4500回転まで一気に登り詰める特性に変化、
4500~6200回転まで連続的なピーク139.6

 



 

☆調律の真髄。

実際に乗ってみるとわかりますが:
トルクカーブ、馬力カーブともに低域の非力さをカバーしながら
ピーク領域ではなく中間での過渡特性が大幅に改善しています。
どんな回転領域であっても、どこからでも、どのギアでも加速するため
全速度域でドライビングに余裕が出ます。

その感触は、ニヤニヤ、だったり、嬉しかったり、楽しかったり^^♪

エンジンに無理をさせなくても静かにシャープな加速…??
体験をされていない方には連想するのが難しいです、
それでもじつは、グラフの通り実現しています。

静かで速い「スポーティ・エコ」

ロムチューンもありません、吸排気パーツの変更もありません。
見た目ノーマルのまま、静かで速いって最高にオシャレ。

運転が大好きな私にできること、あなたへの最高のプレゼントになるといいな *^^*

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快調は長持ち、低燃費^^♪

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お気軽にご相談くださいね!

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こいつぁ春から縁起がいいゃ!!新春特別?
新車のVOXYが新車を超えた燃費と走りのスポーティエコ調律♪

 

ワンディCarドックで新車が新車を超えた新たな証明!

 

1月2日にピットインのヴォクシーfrom横浜!
12月27日に納車されたばかり、1000kmの新車です♪

P1100007

燃費は快調の結果です、それは次の図式
「加速が良くなった→ ゆっくり走れば以前よりも燃費は良くなる。」

まずはその結果から、
レーダー探知機SuperCat GWR93sdが装備されています、
初期状態を確認時のテストラン結果

P1100009bas

最高記録をマークしたときの表示

P1100021.ba

その前がコレです、どちらが最高?

P1100019ba

◆0→100が11秒でベストなのですが、加速度は+0.43G
というのは謎ですね、意味がよく分かりません。

∴OBD-2のデータの信頼性に疑問は残りますが、
改ざんできないECUのログです。

標高の数字は毎回同じ場所ながら4,8,17,21,22(m)でした
気圧はほぼ安定しています、計測機器を用いた時の悩ましい部分です。

◆低燃費を目指したいとき、
燃費だけに注目しての投資には疑問があります、
燃費のためだけ、ならばその金額分のガソリンを買ってください。
なぜなら、燃費は快調の証だからです。

新車を買ったときが一番最高ならば調律でも変化はしないはずです、
逆にいえば、新車の性能は低下する一方であること、
お分かりになると思います。ここも重要なところです。

快調は低燃費につながれば、快調は長持ちにもつながります。
そして快調を維持するためにはどうすればよいか、
16年に渡ってwebに沢山の記事を書いてきました。

 

今回施工したピットサービスはフルコース

 

現在、ピット限定で行っている作業はほぼすべてをインストールしました。
新車の場合はデトックスの必要がありません、
スパークプラグの交換もありません。

ざっとご紹介します

吸気へのアプローチ、2種ほど
エンジン本体へのアプローチ、3種ほど
排気へのアプローチ、一種4箇所電気的な改善アプローチ、4種ほど
(ひとつ忘れていました—ECU) ^^;

 

結果的な乗り味の変化…

 

・初期状態: 
走り出しがやや重たく、加速が脈うち、動きにギクシャク感がある(0→50km/l)
低域からエンジン音の唸りグモ~が気になる
高域のエンジン音はガ行の濁音が増える、ヨ60~80巡行時のマフラー音ゴボゴボゴボ低周波が気になる、
高速時のヨーイングが気になります。

・ピットアウト時:
走り出しが軽やかで、静かにどんどん加速する余裕のある感じ
アクセル量わずかでも動き出すとすぐに走り出してる感じ。
80巡行程度ではエンジンの音が聞こえない、マフラーはかすかにボー。
ものすごく静かです、高速度のヨーングなくなっています。(不思議)

・オーナーさんに運転を代わって頂きました(私は降車)停止→フル加速
・走り去るところを後ろから:
めちゃくちゃ静か、シューンと消えて行くかんじ.
・向こうからフル加速でやってくる:
まさにスポーツタイプのクルマが来るかんじです。^^v

 

スポーティエコは両立できる。

 

それは改造ではなく「調律」だから。
オーケストラの演奏前に行う調律と同じです、
それは・・・和音を奏でる「音楽」のために必要な準備。

飾る必要はないです、お好きにどうぞ。
マフラーも交換する必要などありません、
走るための道具が余裕をもって静かに走ればラクチン。

ラクは「楽」と書きます、
アクセルはエンジンとコミュニケーションをするための糸電話
キレイな和音、余裕があるから、アクセル操作に機敏に反応する
あなたの意志が伝わって答えてくれるから

「運転が楽しい」 ラク~^^♪は =「楽しい^^!」

 

◆上記の数字はガス欠寸前で2名乗車時の数値です。
◆翌日ガソリンを満タンにして3名乗車にて同じテストを行いましたが
ピットイン時の初期状態チェックとOBD上で同じ数値でした。
(同じ状態で3名乗車、2名乗車のテストも行いました、
乗員が増えれば確実に数値が遅くなることを確認しています)

つまり、それだけの余裕が出たといえますね、
しかも最初よりも遙かに静かです。

今思えば、もっと実用領域の
0→40、0→50、0→60も表示出来たはずなので、
この部分はうかつでしたね…^^;

 

帰路の燃費はリッター16.8km!!?
メールでご報告を頂きました

 

さっそくインプレッションを・・・
伊勢湾岸道路から愛知県に入った所で25kmオーバーの渋滞情報(岡崎-三ヶ日)が入ったので、高速を一旦降りて、浜松まで下道を走りました。
高速道路での運転は、下からのトルクのお蔭でアクセルを踏む必要も無く、平均、2000回転 110km/hで巡航ができ、体への負担も無く運転することができました。(楽(ラク)⇒楽しいというのが非常に分かりました)
下道でも1500回転 80km/hで巡航でき、道が空いていたこともあり、こちらも楽しく運転できました。
途中であまりにも眠く、S君に運転を交代したのですが、どうやら彼が色々と運転方法を試したらしく、燃費がすごいことに!!私の運転では約14km/Lだったのが、S君の運転では16.8km/Lという値に!メーカー公表が16km/Lなのでそこを超えての記録になります!(ちゃんとスピードも出してた様です。)運転の仕方を注意してあげれば、公道でメーカー公表値まで出ることがわかったのでこれから運転技術を磨こうと思います。
P,S 加速時の音がかなり良いです! 遊びたくなる気持ちを抑えるのに必死でした!! 
以上   

 

補足:

 

今回のピット作業では
調律作業「最前線」のフルコースをご体験頂きましたが、
最後にエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。

オイルを抜いてみると、
ギアオイルのような銀黒のオイルが…

オイル交換作業は「こだわりの」というレベルを越えています、
廃油の状態をオーナーさまにも観察をいただく ←ここダイジ。
趣味のオイル交換といってよいでしょう。

オイル交換の本質は:

汚れをエンジンの中から外に出すため。
新車1000kmのエンジンオイル

P1090761

新車のオイルは最初の7000kmくらいまで3回くらい交換して
その都度オイルエレメントを交換するのが良いと思います。

私のオーナー車両でいえば
この方法でミニバンMPV(LW5W/V6-2.5L)が10万キロ走っても
最後まで新車時と同じ燃費記録(リッター13.4km/l)が3回出ていました。
※私の場合はもう一回多くて、納車時に交換でした。

ご参考にしていただければ幸いです。

 

ワンディCarドックのメニュー

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「新車に戻し新車を超える、体験型ライブ・ピットサービス」

 

オーナーさんも作業にご一緒いただける
予約制のピットサービスです。

何をするとどのようになるのか、
快調を維持するためにはどうするか、
お話をしながらの作業です。

新車の場合は新車に戻す作業から始めます、
その次に調律の作業に入り、
作業をひとつずつ進める その都度テストランに出ます。

費用について:
新車の場合はフルコースであっても、総額はおよそ10万程度です、
新車から3万キロを過ぎたおクルマはデトックスによる若返りからはじめます。
排気量、ピストンの数で作業工程と料金が変動します、
軽自動車は排気量も少ないためその分、割安です。

・日程とあわせてご相談下さい。

従来の通信販売とお客様のDIYでは
どうしても手に入らなかった快調を手に入れるワクワクの体験。

見た目が同じでも、乗ってみるとまるで違う。
最高の粋♪を手に入れてください!
帰り道はウキウキでにんまり「ヤッターッ^^!」
思わず叫びたくなるはずです。

そう、あなたのクルマ。お持ち帰りですから!!

快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)

速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーの対処法
ワンディCarドック北関東ピットツアーにいってきました♪(2)

candge.com

 

クルマいじりの勘違い

クルマは飾ってほしいわけじゃない、
キレイにしていれば嬉しいんです、一緒にいたい。ただそれだけ。

求めているのは乗る人が、運転したとき♪
ニンマリするチューン^^v 気にとめてほしい・・・。

あー、なんかぃいよ~コレ!^^♪

どこか走りに行きたくなっちゃう、自分のクルマじゃないみたい!
もうすこし遠回りしてきてもいい??^^! やっと気づいた??

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せっかく手に入れたクルマ、

それが新車でも中古車でも
走りに納得の行かないことってありませんか?

改造をせずに、新品よりも快調にする方法が
いくつかみつかりました。

それは、私が年間4万キロのマイカー通勤を通じて育ててきた
マイカーの愛し方ともいえる「最高の褒め方」
純情なクルマほどあやせばもっと走る?

クルマは機械ですから
あなたの望みを伝えれば正直に答えてくれます

基本的に使える部品を別のものに交換したり?
オススメしません。

あなたのおクルマには私からお伝えしましょう

あなたの気持ち、私にお聞かせ下さい

Closer to YOU…. いつも身近に
あなたのクルマは寄り添っています

 
◆筆者のプロフィール「部品屋のセガレ」

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新車を超える一日の体験

ワンディCarドックでは
「新車に戻り+新車を超える」
オーナーさんとお話をしながらの作業が人気です

こちらは栃木県からはるばるお越し下さいました
2H様のメルセデスSクラス
ベンツ!! といえばSクラス
ベンツがベンツらしいベンツだった頃のベンツ。

P1050271b

Mercedes Benz 420SEL
1990 Model-V126
今もエンジン元気!o(^-^)o!   いいえ、新車に戻そっ!
8年前に入手されたというモデル126、タイヤはミシュラン、
足回りのブッシュ類は総入れ替えを完了されています。
新車のエンジンを取り戻す+新車を越えるワザ

今回の施工ご依頼のメニューは

 1.燃焼室インテーク周りのお掃除「点滴」と
 2.「ピストン・デトックス」

 3.「スパークプラグ先端加工」でのインデクシング
 4.オイル交換~

P1050267

ワンディです、
「宿泊してまで来た甲斐があった!」と効果にご満悦の2Hさまと
相棒のMさま、右上のお二方です。
東京から応援に駆けつけて下さった関谷さんと
名古屋のYさんに岐阜のKさん!ありがとうございました!

お薦めの宿坊は桑名インターに近いビジネスホテル・ビーエルさん

支配人さんはルウブのFBつながりです、
夕食ダントツに美味しいビーエルさんに決まり~っ!

お話をしながらの作業です

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ご説明をしながら、ワイワイやっています^^v
ありがとうございます!!

◆筆者のプロフィール「部品屋のセガレ」

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くれぐれも安全運転で
マスタールウブ 嶋本

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