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カテゴリー: ブーストリング吸排気チューン

NDロードスターNR-A改造しないスペシャルチューン

 

赤いSレザーPackageに続いて
色違いのNR-Aさま 横浜からピットイン頂きました^^

ワクワクのフルコース!

 

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ウルウルの感動^^v

こちらの車両もほぼ14%のトルクUPを手に入れました。
今気付けばオーナーさまがブログにご報告下さっていました
こちら→「なんでそうなるの?

3/8追記です)
今回のオーナーさまもSuperオートバックス東雲でシャシダイBosch
ご報告を頂きましたので比較動画を作製しました



 

改造しない上質なチューンとは、

 

お気に入り、あなたの車。

もっと身近にクルマを感じたい、快調にずっと乗りたい、
もっともっと走りたい、エンジンのレスポンスを感じたい、
運転が大好き!そんなあなたと

作業を進めながら、クルマの変化を感じていただく

『体験型ライブPIT!』

運転が大好きな私にできること、

それは・・・
お気に入りの車がもっともっと快調になり、
あなたも信じられないほどの変貌に出逢い
運転の楽しさを存分に味わっていただくこと。

 

P1110783

 

 

ワンデイCarドックでは

 

基本的にオリジナルのまま、改造パーツに依存せず
メーカーの創り出した本質を大切にして、
「オリジナルの最良を引き出す」ための「チューン(調律)」
を行っています。

勿論、改造パーツがついていても大丈夫ですよ^^!

ピットサービスは予約制です。
施工事例に報告のない車種もお気軽にご相談下さい。

 

調律?

 

例えば楽器の調律と同じです、

美しい和音を奏でるために
オーケストラは演奏をする前に必ず調律を行います。 Tune♪
ギターでもピアノでも同じですね。

 

P1110780

 

 

クルマのチューニングは改造?

 

チューニングはお金がかかって燃費も悪くなること?

一般的に連想するのはそんなかんじ?

私の行うチューンがめざすのは 「スポーティ+エコ」
実現できる加速と燃費。

オリジナルのままで充分もっと走るようになります。

快適に今よりも静かで速くて気持ちいい乗りもの、
それがあなたの車の本性。

今よりも快調になれば、誰でも嬉しくなりますよね?!^^v

 

私は改造部品とは縁遠いです、
昔からクルマ雑誌も読みません。^^;
部品屋のせがれに生まれ育ったせいか?
基本的に純正部品への信頼が強いです。

幼い頃から整備現場で整備工のおじさん達に囲まれて育ち、
この改造パーツに頼らない改善策は私が運転免許を取得してから
この40年まっしぐらに培ってきた独自のノウハウ玉手箱です。

買った時の快調を維持するために
実践してきた日々の検証と、更なる改善策の数々で
今では 買った時よりも快調を手軽に実現出来るようになりました。
寿命を削る可能性のある改造よりも
品質的に信頼のできる純正オリジナルが安心で安価と考えます。

※基本的に改造を行うと車両の評価額は下がります。

 

P1110781

 

 

オリジナルのまま、一日でチューン?

 

調律のメニュー項目は現在10数種あります。

『吸入-圧縮-爆発-排気』
エンジンが健康に動くために見逃せない本質に着目した
それぞれの要因へアプローチするオリジナル作業の数々です。

製造現場やディーラー、整備工場さんも手の行き届かない?
従来から見過ごされてきたところにも手を入れ
適材適所を見極めた独自のノウハウで改善を施します。

 

>>>

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談ください!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7

東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

wpprofiel1

レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーの対処法

candge.com

 

 

ちょっ、こんなボルボ・セダンあったの?!

 

P1110774

 

いやぁ~、ビックリしましたー! 知らなかった^^;
PolarStarのRacing用エンジンベースがそのまんま載ったセダン…。

見た目はただのS80、ただただ大人しいセダン、
かなりのレア車です。

ボルボ 315馬力
ヤマハ製 B8444 NAエンジン V8-4.4
最大トルク 44.9kg  AWD
タイヤ 245/40R18

新車当時はオプション、アクセサリー、車両価格
諸費用合計で1000万円オバーだとか (汗;

乗ってみるとなかなかステキです^^♪
ボディはしっかりしていますから
どっしりとメルセデスSクラスな感じ。

なんともオシャレな乗りものだ・・・^^v

 

しかしまぁ~、困ったことに…

 

AWDなんですけど、
V8エンジン横置きです、リヤバンクどうするの??(泣っ

 

P1110422

 

笑うしかないので二人して笑ってますけどね^^w
ほら、リヤバンクなんてまるで見えないでしょ?

 

実はボルボディーラーで
「このエンジン壊れたらウチでは直せません」とか
きっぱりいわれているそうですが、
オーナーさまとっても陽気でステキなおじさまです。^^;

・・・ようやく隙間ができた。

 

P1110767

オーナーさまにもアシストを頂けたので助かりました、
ここへ来るまでが本当にひと苦労~。

いやぁ、こんなのブログに載せて
オレのもお願い~♪ なんていわれたらどうしよう…(汗
ダメですよー、こんなの気軽に持って来ちゃ! w(笑)w

 

 

P1110773

いじり進めるうち
徐々に愛情の芽生え始めるのを感じるわ・た・し・・・*^^*
やっかいだからこそ?(← それじゃヘンタイ)

 

一日で新車に戻る

 

さて、新車に戻すメニューは洗浄系作業いくつかを行います、
点滴にお注射。
まずは新車状態へリセットに感動いただいて「まじっ?」
嬉しそうな^^オーナーさまv

・・・さらにどんどん行きます

 

一日で新車を超える

 

吸排気へのアプローチから電機系のチューン、
それぞれ別々の要因に対し適材適所で調律を行う
定番のメニュー残り9項目ほどを進めました。

ガソリン車の場合はハイブリッドであっても基本的に似た作業です。

 

P1110772

 

 

その結果は?

 

オーナーさまのチョー嬉しい笑顔満載^^! 私もにっこり満足~
帰路は雨降りの夜、怖くてアクセル踏めなかったとか^^;

いやいや、確かに速すぎます
アクセルを床まで蹴とばすと、まるで猛牛です。

見学にいらして下さったお客様、
リヤシートにお乗り頂きましたが「うひゃぁあああ~~」とか
驚喜の叫び声を上げていらっしゃいました。

 

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もう勝手に走っていっちゃいますから、
ゆっくりは走れないかも?(笑)

今日は横浜へいらしているはずなので
また改めてご感想をお聞きできるかも知れませんね。

楽しみにしていますd^^!

しかし・・・、明日はまた雨かも…。f ^^;

みなさんも安全運転で!!もっとクルマとLOVEラブしましょう!

 

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>>>

そう、私がクルマをいじるのは
クルマの変化を感じるのが楽しいから!

なぜ?って私は運転が大好きだから、

もっともっとエンジンを愛して、感じたい!

そうです 快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーの対処法

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ラパン抜けないマフラーの対処法

6万キロのラパン^^♪
かわいいクルマですね、女性に人気ってわかります ^^v


スイフト1300の記事を先日も書きましたが、
純正マフラーの抜けが悪いからといって あきらめないで!
スポーツマフラーで凶悪な爆音にしなくても、純正のままで改善。

続編もあります
「ラパン抜けないマフラーと吸気の関係」

NAのラパン、遅い? あきらめないでください
ワンディCarドックがあなたの悩みを解消します!!

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姻族=身内のラパンが富士からやってきました、
調子が悪いわけじゃないけど、最初から走らないすよ~!
特に坂なんか、登らないー!


・・・と、自信満々。

軽自動車なので比較的オイル交換は気を付けるようにして
短めのインターバルで早めに交換しているので
「オイルは交換の時、いつもキレイといわれている」・・・とか。

なるほど ^^v
どれくらいが早めなのかはその意識に個人差もありますが、
最適なオイル交換のタイミングは用途と乗り方という状況次第の部分も多いです。

まずはゲージでオイルを点検しますが
オイルは・・・キレイです、
よかったね!^^v

P1060288
で、私はキャップ裏のニホヒを嗅いでみたら・・・、
全然ダイジョブなニホヒでした^^!

オイルキャップの中を覗いてみると・・・暗くてよくみえない?・・・f ^^;

P1060287
比較的キレイ、といえば確かにそれほど汚くはないですね。

ん?よく見えないのか、黒いのか??
タオル地で届くところをぬぐってみました・・・

P1060289
オヨヨヨ
まぁ、軽自動車、これが普通です
こんなもんです。6万キロとしてはマシな方?
オイルが循環せずにオイルの霧雨だけが降るところは
最初に汚れが目立つようになります。
そんなところであってもオイルミストがさらさらとキレイならば
この汚れもありません。

キレイに維持したモノと汚れたもの
もちろん調子は変わってきます

汚いのが当たり前ならば「それが常識」?
普通は汚いモノがキレイだったら、それは非常識?

常識と非常識、
どちらが正しいか?
とりあえず多数決で決めると
「キレイに維持していることが非常識」になります??
まぁ、こういった状況で
燃焼室内もインテークバルブ周辺も
6万キロ走って綺麗なはずはありませんから

いつもの「内科的手法」で最短の若返りを図りました。

まずは「点滴」

P1060291
ついでにくにたすエコシュッシュも、
点滴終了までの待ち時間のうちに処方しました
(使用したのは2種のうちで 省エネタイプのエコのミスト

動画を撮りましたので
近いうちにアップしますね^^

そして「お注射」

先日、Everyターボと同じK6AエンジンのNAでプラグは3本です、
KR7AIというこのイリジウムプラグ・・・

P1060298
同等の距離だったターボ車よりはマシですが
これも既に寿命を過ぎていますね。

↓一番右のプラグのためにもう一つ大柄な部品を外さなくちゃならない
ちょっとだけ面倒なレイアウト。(TT

P1060295
そもそも最初はこんなです、何も見えないんですけど?^^;

P1060283

 

まるで見えないこれはオーナーさんのDIYヤルキを削ぐのが目的?^^;

かわいいコックピットです

P1060304

 

人気の理由がわかります。
平坦なシートで物足りない?
私は案外硬めのこの座り心地はイイと思いました。

さて、作業を終えて

最終仕上げ確認としての試乗に出ました
静かになっています、2速3速のもたつきは減っています

がっ・・・

なんだろ??lこの非力な感じは・・・(-_-)
もしかしたら、抜けが悪すぎ??
・・・と思って、マフラーのレイアウトを覗いてみたらチョットびっくりハプンド。^^;

なんだこれわ!?

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まるで1600ccクラスのような立派なマフラーとサブマフラー?
リヤマフラーがなにしろ大きくて「軽自動車にどうして?」な感じ。(汗

よぉし、
タイコの出口にブーストリング「マフラーピース」をつけてみよっ!^^♪ってヒラメイタ。

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巻き付けるだけでOKです。

ワクワク^^どきどき^^♪

どーだ~~~??

うわ~~

パカーンっと100、そしてラクチンに維持します。
これは嬉しかった、
ノーマルのレイアウトがふんづまりのこと、
SUZUKIはスイフト1300あたりでもあるそうです、

マフラーピースで解消したというお話が、半年ほど前にあったんですよ・・・。

大きなマフラーならば抜けるのではないか?
そういうご意見もあるかもしれません、
消音器が大げさということは
消音効果を大きく出している=抜けが悪くなる?
という構図だったようです。

オリジナルに対して排気量の大きいエンジン用を使用すると
抜けすぎになるのが普通です、
これは以前1500のNAインプレッサにWRXターボの純正マフラーを溶接してみる
なんてバカなことを試したこともあります(笑)
もちろんスッカスカでした・・・。

ただ、今回の場合は軽自動車ですから
リーンバーン(希薄燃焼)の設定で燃費アップを狙っている設計なので
踏んでも走らないようにしているもの?・・・と考えられます。

こうして、ストレスなく走れるラパンが完成しました。

若返り+αで、新車よりも調子の良いクルマが出来上がりましたね

あなたのラパン、そのままでいいですか? v^^;

P1060303

ボンネット裏に貼ってありました
コレに従って1万キロのオイル交換を守っていると、止まるまで動きます。(笑)

P1060300

◆みなさんコレを見ても意味が分からないですよね、
最低の保守条件として書かれています
「3ヶ月5000km」「までに」「最悪でもSG以上を使ってよね」
調子悪くなったら新しいクルマに買い換えてください。←(推奨)
翌日、二名乗車で義弟が高速に乗ったのですが
「わぁ~、もう110キロでてる!すごい軽い、二人乗ってるのに。静かだし」
と囁いていたとか。

嬉しい報告でした。

 

静かで速いスポーティ・エコチューン+オイルも変わる新発明~♪
エコシュッシュは2つのタイプでデビューしました

ご遠方の方はまず、これ!!
燃費にエコのミスト
加速のドワープ
通販でどちらかをお選び下さい。

>>>>

◆ワンディCarドックは感動を体験するライブショー^^♪

ご自分のお車がどんどん快調になって行く嬉しさ。
あなたも感動をライブで体験できます。

現状確認のテストドライブから作業毎の確認テストラン。
運転の楽しさを引き出すための作業内容と
メンテナンスの勘所など、オーナーさんにご一緒いただき
お話をしながら作業をしています。

喜んで頂ける、

その感動をオーナーさんの真横でご一緒できること
通信販売よりもずっと楽しいピットインで
いつも一番楽しい思いをさせて頂いているのは、私なんです。

なぜって?私はクルマいじりが好きなのではなくて

運転が好きだからこれをやっています、
楽しく乗れるクルマに変わって行くのが楽しくて仕方ありません^^♪
あなたのピットインをお待ちしています!

ワンディCarドック←(検索google)では

「新車に戻り+新車を超える」
驚きの体験で毎回ピットインのみなさんをビックリさせています。

通信販売では絶対に叶わないことを
「ご来社限定サービス」で 私自身が「こだわりの手を入れます」
オーナーさんとお会いしてクルマがここにあってはじめて実現する
ここでしか出来ない調律作業。

ピットサービスは予約制です
週末休日のご都合なども、お気軽にご相談下さい。

今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本

◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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この手法はラパンに限らず、どんなクルマにも有効です
「ラパン抜けないマフラーと吸気の関係」
レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた

candge.com

プリウスって、もう少し快速にならない?

そんなお悩みをお持ちのあなたに、
プリウスパワーアップの秘密を公開します。

プリウスの燃費は良くてあたりまえ、
更に加速を手に入れてもっと燃費を上げる方法があります。^^b

まずはエンジン、そしてTHSインバーターとモーター
  1. ブーストリングで立ち上がりとピックアップを向上
  2. 吸気と排気の整合性を整える
  3. 電気的なアプローチで充放電の効率をアップ
  4. それぞれの要因に工夫を加える、これがチューニング=調律。
  5. 3万キロを越えている車両にはエンジン、ピストンのデトックスが効果的
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ドクタールウブのマスタールウブがお届けする
ワンディCarドック

1日で新車に戻り、新車を超えるその秘密は?

「静かで速い」それはスポーティ・エコの真髄
燃費と加速は両立できます。

それこそが「調律という名のチューン」

あなたは、まったりした感じのプリウスにイライラしていませんか?、
1日で解消します、もしも3万キロを越えていたら いきなりハッピー \(^▽^)/

帰路はくれぐれもスピードの出し過ぎに気を付けて!!^^v

 

◆さて、ピットーサービスお薦めメニューの作業内容です

プリウスのパワーアップ
まずはワンディCarドックのメニューとしては定番のメユーばかりですが

改めてご紹介しましょう、
(それぞれの作業を行うごとにオーナーさまとご一緒にテスト走行を行います)
  1. 3万キロ越えのためピストンデトックス
    (プラグの向きを最適化を試みるインデクシングを含みます)
  2. プラグ先端への特殊精密加工
    (全域で6%のトルクアップです)
  3. 新品純正プラグを使用
  4. このプラグでインデクシング
  5. 新品エアクリーナーに特殊処理
    (エコシュッシュ@ドワープ)
  6. ブーストリング・プリウス3#セット取り付け
  7. ブーストリング本体へのAMD巻き施工
  8. ガナドール2本出しのためマフラーピース増設
 

プラグのインデクシング、ばっちりイン側が向きました(これは好例)
新品プラグDFが功を奏します+プラグ先端への精密特殊加工

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ブーストリングにはピットサービス限定の新しいアプローチで
AMD電磁シールドを内側へ施工という裏技もあります。

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マフラーピースで排気側の整合性をとれば
もう一度確認のテスト走行をして作業完了です。

3万キロを越えている場合は若返りを最優先して
それでもお腹一杯のメニューです。

これまで、ご遠方からのプリウスの皆さまから

同等の施工をさせていただいてみなさま一様に
「期待以上」
「こんなに変わるとは思っていなかった」
「自分は鈍いので変化が分かるかどうか不安でしたが、すごい変化」

というご感想を施工直後のテスト走行でお聞きしています。

チューニングというのはオバケを作ることではなくて、
楽器の調律のように整合性、バランスを整えることと考えています。

「見た目はどこにでもあるプリウス」

走るとちょっと速いでしょ^^v 飾らないオトナの愉しみ^^♪
ハンドルを握るあなたはもちろん
同乗者にとっても 静かで速いのはステキです^^。

それ以上に、
運転するのが大好きな私にできること
いいえ、私はクルマをいじるのが好きなのではなくて

運転をもっともっと楽しくしたい、そうです
そんな私にできること、あなたへのプレゼントです!!

帰路はパトカーに気を付けて!!
じゃなくて、笑顔と安全運転で~!!

快適に、走るのが楽しいクルマなら
ずーっと長持ちをさせたい

中古でも新車でも、

調子が良ければずっと乗りたい!
そんなあなたを応援しています。

お気軽にご相談ください、
お近くであれば出張のサービスも出来るかもしれません。

少々遠くても行っちゃおうか~? ^^

最後までお読み頂きありがとうございます、
診断だけでも お気軽にご相談下さい!!

くれぐれも安全運転で!!

四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本  050-7770-4696

◆筆者のプロフィール「部品屋のセガレ」 

 

candge.com

 

 

 

ブーストシリコンの次世代進化♪

ブーストリング静かになる吸排気チューン(2) からの続きです

元祖ブーストシリコンは2008年の5月にデビューをしたのです
初めは製品名が未定のまま品名を公募しつつの公開だったため

その見た目から「銀羊羹」と呼ばれていました
私のオフレポートに2008年4月頃から試作品の写真が出始めます。

私がそれまでに年間4万キロをマイカーで走りながら

ナニをどこにどうするとどうなるのか?という試行錯誤で追い込んできた

いわば「適材適所ノウハウ爆弾」みたいなものです。

20080419newdlugbelt1ナンダコレ?? ですよね^^;

ともあれ….はじまりはこれでした、 f ^^;

< iDlug, iDlug-FuelSystem , iDlug-Sentinel> として上記の材料を切った貼った
その後に形とした最も有効な形が「ブーストリング」として2010年3月に登場

さらに進化を続けてきた独自の材料は、
2013年に銅イオンCu2+と出逢うことで
「くにたすエコシュッシュ」という新たな展開となっています。

「くにたすエコシュッシュ」はエアクリーナーエレメントにスプレーするだけで
エンジンとオイルの性能が上がる不思議な施工液。
エコとワープ、燃費と加速の気になる方へ2種類でリリースしました。

ブーストリングの導入をされていない方にも

簡単なDIY施工でブーストシリコンの威力を感じ取って頂ける
とっても面白いアイテムです。

10mlのスプレーを一度シュッシュするだけです!!~^^♪

試してみる!という方はこちら! コンビニ決済のメール便がオススメです!

kunitasuekoshulogo

くにたすエコシュッシュの秘密を詳しく知りたい方はこちらへ
 くにたすエコシュッシュ、ちょっと小難しい技術インフォ

 

 

ブーストリング吸排気チューン(1) こちらの続きです

エンジンが良い仕事をしていると余裕があります
ブーストリングは進化形エンジンチューン
エンジンは低域から高域まで全域で静かになります。

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吸排気チューンというと
1)吸い込みの音が大きくなって
2)排気音もうるさく
・・・その気にさせるサウンド になるのが普通ですが

◆ブーストリングなら エンジンは低域から高域まで全域で静かになります、
坂道や加速時に発生するエンジンのうなり音は穏やかになり
静粛でトルクフル&高域までパワフル。
排気音は乾燥した軽い音色へと変わる方向へ調律して完成をめざします。

・これは快調快適のあかしです^^!!

最終的な完成時のマフラーの音は
湿った濁音から渇いた撥音、軽いながらも力強い音色へと変化し
これと共にエンジン本体のトルクカーブは低域から高域まで全般にフラット化します。

この音の変化を体験され、みなさんの驚く顔を毎回拝見できるのは
私の楽しみであり いつも嬉しく思っている私の特権です!! ^^♪




プリウスCT200アクアの方は通販でお求め頂けます
今すぐ ビックリを体験しよう~!!




◆何かを買って増やす、何かを買って今あるものと取り替える
◆それはクルマを「いじる」という本質とは違うのではないでしょうか?

壊れた物は直して使います
今あるものをもっと具合良くする

そのために考え出されたのがブーストリングという
ちょっぴり斬新なスタイルの吸気側の本体

craft

これの内側へ塗布する形で使用している特殊素材のブーストシリコンは
同じ素材を使用した排気側パーツ「マフラーピース」
ブーストリングによる吸気側へのチャージとのバランスを成立させます。

また、このブーストシリコンには電位差を低減する作用を持つことが分かったため
電子部品の筐体やマフラーなどへのアースでその効果を上げています。

「独特の形状」
ストレートリブレットでヒネる効果、実はたったの2割程度です
見た目の形状インパクトの割りには
内側に塗ったブーストシリコンが8割の仕事をしています。

どうして?

◆「ブーストシリコン」の起源は2008年春、
ブーストリング開発の2010年以前から< iDlug, iDlug-FuelSystem , iDlug-Sentinel> として
進化を続けてきた独自の材料で、2013年にはこれが銅イオンCu2+と出逢うことで
「くにたすエコシュッシュ」という新たな展開となっているオリジナルの材料です。

そして進化を続けてきたプロセスがこちらです
ブーストシリコンの次世代進化♪

ドクタールウブの研究開発室で生み出される物は
以前から「DLUGプロダクツ」(薬物でもゼロヨンでもなく)と呼ばいます
「ドクタールウブの未確認物」というお客様からいただいた頭文字の造語です。

 

吸排気チューンというと
大体は毒キノコにエアチャンバーを装着して
砲弾マフラーにして爆音を出すというのがおおよその定番・・・

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ApexMegaphoneDunkBG5

確かに吸排気チューンは最初に・・・という話になりますが
実は ターボでない普通のエンジンを速くするのってかなり大変で
実はマフラーとかエアクリーナーを変更するだけでは
「乗り手をその気にさせる」程度の効果 しかありません。まじ? ^^;

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ブーストリングはこれらと異なります。
エンジンチューンは吸排気を同時に極める、ブーストリングで大正解!

基本的に部品の変更をしません、
1)現物に合わせたシンプルなジャストサイズ部品を精密に作成して
2)吸気経路上へ装填し、排気側にも同じ材料を使用したワンタッチ部品を装着し
3)吸気と排気を同じ素材の持つ影響力を利用しながらバランスを整えます。

特に、3)の作業をオーナー様とご一緒いただき、
実際に走りながら完成に向けて一日で仕上げて行きます。

 

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◆作成装着のためにご来社を戴かなくて良い通販アイテムは
現行型プリウス3兄弟とCT200h、それにアクア用のみですが
--エンジンのある限りどんなクルマにも有効です--

むしろ、エンジンだけの乗りものこそ意味があるのですが
燃費型ハイブリッドに走りと燃費の不満を持たれる方が多いためです。

続きはこちらで

ブーストリング吸排気チューン(2)