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カテゴリー: 速いプリウスにしませんか?

3#プリウスG’s若返り作戦!

 

広島からお越し下さいました
純正カスタムモデル3#プリウスG’s 67000km

ボンネットを開けたら、あらら?

 

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オリジナルのエンジンカバーの姿はなく、
「HKSレーシングサクション」という立派な看板が鎮座・・・。

 

一見して悪い予感。。。

 

んー、事前にお聞きしておりましたが

もともと最初はブーストリング装着のご相談だったので
実際に分解してみると、やはり残念ながら
HKSのアルミダクトと純正スロットルボディとに数ミリの隙間しかありません。

ブーストリングはスロットルボディから少し突き出る形になるため
装着を断念。
専用オプションの整流リングも装着箇所が付いていませんw

そもそもHKSサクションを選ばれているわけで、
「ノーマルよりもちょっと走るようにしたい^^v」という願いが込められています。

 

※参考までにですが

 

HKSのこのタイプを使用しているスロットルボディ内部は・・・
バタフライバルブとスロート内壁が真っ黒でした。
まぁ、よく見る光景ではあります、
その汚れは…燃焼室に入っているわけですよね。^^;

 

確認をしましたが、純正に戻す予定はない。そうですf^^;

というわけで、
マフラーピースとブーストスティックはじめ
残るワンデイCarドックのメニューをフルコースの封じ込め作戦開始!
濃厚にみっちり5時間(事前準備あり)のピット作業となりました。

 

まずは、新車に戻るメニュー「お注射」「プラグ交換」「インデクシング」から

まずは新車を超える登竜門スパークプラグへの秘策へと進みます。

 

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マフラーはガナドールの左右4本出し!!

右側2本出しの独特なあの「ゲロゲロ音」ではありません、
さすがにお高いVerですね、2本出しよりも快適な音で静かでした。

4本で出ているから抜けて良いのか?というと
リヤマフラー以前はオリジナルのままだし、
レイアウトをみてもそれは望めないかんじです。

そこそこ極めたい! というオーナーさまのご要望でしたので
マフラーピースは4本の出口側ほか左右タイコの入口2本+アルファで
そこそこイイ感じにまとめました。(合計10本!)

数量だけでいうと、
これが純正マフラーなら
『エギゾーストシステム完全調律』のちょっと手前な ^^v

タイコが2つで余分な分岐+出口が4つに増えているため
それだけで純正仕様よりも5個余分に必要となりました。(汗;
(完全調律にはまた別の手法でさらに5箇所ほどの増設を行います)

その他、電気的要因に対する各部へのアプローチほか
定番ピット作業てんこもりを注ぎ込みました!

 

静かで速いっていかがですか?^^v

 

オシャレですよね、すっきり!

 

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なかなかオシャレにまとまっていますよね。
年配のオーナーさま、結構やってはります!^^v

今一度、後ろ姿に、うーーん^^v

 

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「これだけ静かになれば助手席に乗る家内にもわかるだろう、
娘も運転するので驚くだろうね!」

と意気揚々とお帰りになりました。

ありがとうございました^^!!
広島までのツーリングはいかがでしたか~^^v

 

【編集後記】

 

純正エアクリーナーか別のインテークならば
ご希望のブーストリングも取り付けられたとして、
すみません、ちょっと残念でしたね。
しかし、ごっつい左右出しマフラー
・・・どちらも溜息が出ました。

HKS
Racing Suction R ¥60,000
http://www.hks-power.co.jp/product_db/intake/db/12395

ガナドール
PAE-040ST ¥118,000
http://www.ganador.co.jp/carmodel/toyota/prius/

そういえば以前、
別のお客様からガナドール4本出しの写真頂いていますので
少し考察してみましょう。

ganadol4

ピンクの箇所はマフラーピースの最低必須箇所。

※左は完全に横引きなのであまり流れない、

4本あるうちのインナー側2本に多く流れる
(右インナーがメインストリーム)ここが1番
(右アウターがセコンダリー?)2番
(左インナーが同等、3番目?)
(左アウターは4番目)

出口が4本になると抜けるか?というと
単純にそういう問題ではないです。

PBS構造のセンター穴は非常に小さな穴です、

◆流体力学的に考察すると

管内を流れる流体は中央部が最速で
中心からはずれるほど周囲は遅くなります。

出口の場合も同様です、複数の穴があるとき

★出口穴の総断面積:

1)複数穴の合計断面積がオリジナルと同じ面積だと、
低圧でも高圧でもオリジナルよりも抜けません。

2)4つ穴の合計断面積  オリジナル断面積 のとき、
(合計面積の適宜加減は必要です)
低回転域=低圧(内部圧力小)のときと
高回転域=高圧(内部圧力大)のときと、効率が変わります。

出口のフィン形状に関しては機能というよりは
意匠(デザイン性)の部分でしょう。

 

>>>

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談ください!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7

東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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速いプリウスになる!ワンディCarドックで燃費も向上!!

 

3/30(日)和歌山からこちら三重までお越し頂きましたお客様、
3万キロを越えたプリウス3#
Aimgainのエアロでバンパー内左右出しマフラー、オサレですな~^^♪
P1080354

 

速いプリウスになって、燃費も向上。なぜ?

 

ご来社はエコモードで(通常これまですべてエコモードというオーナーさま)
到着時に 車載燃費計の示していた数字は20.2

話かわって、今回は・・・、

ユピテルSuperCatレーダー探知機「GWR73sd」を装着されていました。
OBD-II の解析データです

P1080365

右下にあるのは時速0→80の所要時間(最短)「8秒」
スロコン未装着車両、ノーマルモード走行

 

これは、ベスト(最短)を越えると数値が更新されます。

 

到着時の数字は22秒 ^^w
施工前のテスト走行では12秒、
その後、デトックス+改善施工を進めて 9秒、
この日最後の作業、ブーストリング装着で8秒となりました。

◆ワンディCarドックでは施工メニューの都度
◆確認の為のテストランを行っています。

お客様はOBDのデータをこれまで観察をされていなかったので
使い方を教えて頂いて上記の設定しました
オーナーさんが 0→80の数字を見るのも初めて・・・。

設定して最初に開いてその数字は「22秒」でした^^;

元来がエコモード、エコラン重視のお客様ですからね・・・。

ノーマルモードで私が運転して「12秒」

その後、作業を進めて行くと、9秒に・・・。(右上に時間が出ています)

P1080356

次の作業でも9秒のままですが、INJ燃料の噴射時間が短く?

P1080359
最後にブーストリングセットを装着で最初の写真「8秒」でした。

 

もうひとつの、トピックス。↓

 

ご来社時の車載 燃費表示「20.2」
(エコモードでご来社)

夕方までの作業ではノーマルモードで「その都度テストラン」
テストコースはアップダウンがあり、しかも
「その都度フル加速」ありです^^;

作業を終えたときの車載 燃費表示は「19.8」

 

オーナーさん、非常に驚いていらっしゃいました。
「ノーマルモードで、あんなにベタ踏み加速をしているのに・・・^^?」

 

priusaimgain1P1080352P1080355

ようするに加速が良くなって、燃費も良くなっている

ということになります。

・軽量ホィール、いいですね! 鍛造はスバラシイ!!
(タイヤはグリップ頼りでなくトータルバランスのよいミシュランが私の好みです)

エコランでなく、運転を楽しんで
しかも従来のエコランと同等の結果

 

運転を楽しくする改造でないチューン

 

そして、お帰りになってから
ご感想をメール頂きましたのでご紹介をさせていただきます。

 

3/31

おはようございます。

昨日は、ありがとうございました。
とても楽しい1日になりました。

作業もひとつひとつ施工、設置する度に
確認作業(テストラン)で、
とても手間と時間のかかる
作業にも関わらず微妙な車の音などの変化を
聞きとり次にどのような施工が必要なのか、
それがどのような働きがあるのか親切丁寧に
説明していただきそれを実証していく気の遠くなる
作業に驚きました。

その他、オーディオのお話やマテ茶のお話も
とても楽しかったです。

さて、昨日の帰りの燃費報告ですが、
19.8km/ℓでした。

東名阪道ではノーマルモードでガンガン踏んで
17.6km/ℓ、西名阪国道はECOモードで追い越し車線を
流れに乗りながら走って18後半から19km/ℓ前半。
その後、国道もECOモードで走り自宅に着いた時、
19.8km/ℓの表示になっていました。

驚きました。本当に。
マジで?って。

本当にありがとうございました。

これで燃費を気にせずバンバンアクセル踏めます。

また、今回出来ずに次回に回した作業も
どのような効果が表れるのか今から楽しみです。

では。

 

4/4

0▶︎80ですが、9秒から縮みません。
燃費の方は、通勤のチョイ乗りのせいか
18.8〜19.2km/Lを行ったり来たりといった感じです。
モードはノーマルモードで燃費を気にせず踏み込んで
走っています。
今までなら16後半から18km/Lあたりなので
燃費は伸びています。

取り急ぎご報告まで。

 

 

ありがとうございました!

今回の作業内容は 本当にありがとうございました。

  1. 新車に戻す、ピストンデトックス
  2. 吸気にシュッシュ「ドワープ」
  3. ブーストリング装着
次回は秘密のメニューが待っています^^v

ご来社ピットサービス ワンディCarドックは

ご来社のお客様だけの特典、 細部にわたった

「こだわりの作業」てんこ盛りです^^v

今回もご遠方からありがとうございました!

皆さまくれぐれも安全運転で!

運転が大好きな私からのプレゼント

通信販売では実現できない独自のピットサービスでお待ちしています!
四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
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◆筆者のプロフィール「部品屋のセガレ」 

 

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