燃費アップの秘密基地♪ 嶋本 貫志

自動車部品屋のセガレが教えます、新車を超えるエコの秘訣!!

「カタログ燃費を超える!?」 あなたもまさか?を手に入れよう~!エコなクルマは運転が楽しい~^^、オイルが長持ちする新開発のエンジン・スプレーとオイル添加剤が人気です!!

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子供みたい~^^♪
そうです、オトコの子はいつまでたっても子供みたい・・・。(笑)

乗りものが大好きだった子供の頃、あなたも思い出しませんか?
遊園地というのは子供の大好きな乗りものがいっぱい。
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そう、それは少年にとって「非日常」。  ・・・ここがダイジ!

そういえばふと思います、
男の子の乗りものへの興味が薄れるときって?

彼女が出来たとき!・・・ん?
違うなぁ、逆に彼女をドライブに誘いたくなるのかも・・・。

だったらいつ?
自動車メーカーが若い子向けのクルマを作らなくなったとき。

ボクはそう思うんです、だから私たち世代よりも若い方の
乗りものへの興味が薄れていること
カーメーカーの責任って結構重いと思っています。

小さなクルマ、非力なエンジンでも
「運転がおもしろい、楽しい、嬉しい!」^^♪っていう瞬間があります

それは、右足の指先でアクセルを軽く圧したとき・・・

ピクってエンジンが反応してくれたときです。

わかりますか?
それが乗り手とエンジンとのコミュニケーション。

釣りが面白いのはこれと同じです、
糸電話みたいなものです、餌をかじりにきたお魚との対話
釣りはコミュニケーションだから楽しいんですよね!

エンジンも同じです、エンジンの反応を感じること
思い出すと楽しい嬉しいが戻ってきます!!

運転は楽しい^^v

私は一貫して運転好きっ!
クルマいじりが好きなのではなくて
運転を楽しくするクルマづくりが好きなんです!!

Let’s 思い出そう! 乗りものを操る楽しさ!
心の奥深いところはいつもキッズで行きましょう~^^♪
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クルマの運転、もっと楽しくしましょう!

あなたのお車も!^^!

あそこにシュッシュと アドルウブが
安定した燃費のよさを保ちます!!

 

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さらに燃費アップ!是非、実際に感じてください!

 あそこにシュッ!

◆筆者のプロフィール「部品屋のセガレ」 candge.com

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閃きを科学する

【動画】マフラーの音を聞き比べています))

◆静かで速いスポーティ・エコチューン♪ 2)マフラー音編

1)エンジン音編 と同じ 10万キロを越えたステップワゴンです

新車に戻し+新車を超える ワンディCarドック♪

3段階の変化を今度はマフラー音で確認してください。



ドワープ「あそこにふくだけで、」加速好き♪バージョンです^^;

エコのミスト「あそこにふくだけで、」燃費好き♪さん用です。

お好きなどちらかを使用します原料は同じなので大きな差はありません。



進化するチューン「ブーストリングの形がなくても」驚きの変化を得られる新しいアプローチ

「くにたす エコシュッシュ」は
”あそこにふくだけで、”の旧商品名です^^;

新車を超えるワンディCarドック、最後の決め手です

ご来社を頂けない方にもカンタンにDIYが可能ですよー^^♪

「くにたす」を採用した「あそこにふくだけで、」
③ドワープ(あるいはエコのミスト)

エンジンは新車でも圧縮アップで飛躍的な向上をみせます。

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新車に戻り+新車を超える ワンディCarドック ^^♪

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10万キロを越えたステップワゴン

軽々と、静かで速い ^^ にっこりのエコチューン♪

エンジンの音が変化する様子を動画にしてみました。

ご来社のピットサービスでは 一日で変化するその作業の都度

お客様と共に「テストラン」でその効果を確認頂いています。

1)点滴

2)お注射

3)あそこにふくだけで、

4)最新作のオイル添加剤アドルウブもオススメ!!

 

静かで速いエコチューン、

その後燃費も良くなったようです。

エンジンにしろマフラーにしろ、音の変化は状態の変化を反映しています。

変化に気づくことがダイジですね^^ 走りが軽いっ!と評判です



最後のあそこにふくだけで、シュッ!は通信販売しています

DIYで簡単にその変化を体感して頂けます。

あそこにふくだけで、を吹き付ける様子です、
DIYでもカンタンです ^^v

金属面が陽イオン化することにより

陰イオン系であるエンジンオイルを抱き寄せる
イオン効果 「引き寄せの法則」

従来のオイルのままでも

オイルが金属に貼り付きますから、

エンジンの燃焼で一番重要なコンプレッションが上昇します。


ステップワゴンの 2)排気音編 お楽しみに~~^^;

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新車に戻るって??
耳慣れない表現だと思います

くたびれたクルマが新車に戻る、元気になるなんて
あなたにとって現実的でないかも知れません。

でも、クルマに乗るたび気にならないまでも
「新車じゃないから仕方がない・・・」
そう思う場面は案外少なくないのではありませんか?

そうです、あなたも思い当たりましたね!?
「あっ、新車のときってこんな感じだった」
そんな感じになったらとっても嬉しいと思いませんか?

戻せるんです、なぜなら
クルマが元気でなくなる理由は

擦り切れるのではなくて汚れているだけだからです。

思い出してください、買ったときにはいくらしたのか?
大切にしていたはずなのに・・・
どうしてくたびれてしまったのか、原因を知れば若返りはカンタンです!!

ピストンのデトックス
プラグの向きを揃えましょう♪

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通信販売でDIYのお手伝いをしています、
あなたの出来ないことはお任せ下さい。

◆ユーザーさんとお話をしながらの作業が人気です、
ご遠方からのご来社、ありがとうございます!

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クラッチ嫁号

VW1300ビートル 1964

「エンジン、ピストンのデトックス」やりました~^^!

家内の実家で私の嫁が幼少の頃から今も乗っているクルマです、
まずは、エンジンのデトックスで若返ったエンジンの音をお聞き下さい!
なんか なつかしくないですか~~??^^

 

「デトックスって何をしたの??」

まもなく50歳? それはそれはご高齢の・・・ワーゲンといえば空冷。


古い古いナンバープレート・三重の5ナンバー「三 5」

勿論マニュアル車、クラッチ車両です、三角窓つき。エアコンは設定がない、
ヒーターはありますが走ると車内が暖まる方式でブロワーのファンもありません
生意気にもラジオにはFM、・・・しかしモノラル。(笑!

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クラッチ嫁号ビートル

結婚前、彼女はこれに乗って名古屋まで会いに来てくれたものです*^^*
バタバタバタバタ、スタバババババババ~♪

空冷なのでラジエターに関係するホース類もファンは勿論
冷却水もありません。

エンジンとミッションそれにマフラーが
リヤの駆動輪の上にあります、
ありますというか それしかありません。シンプル ^^v

 

壊れない、というか
壊れるところがない、というか
基本というか、基本しかないというか。

う~ん、なるほどな・・・

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形ある限りその機能を果たす、
もう殆ど宗教みたいな世界かも・・・。^^v


これまでディーラー系に任せきりだったビートル
といってもこれまでトラブルらしいトラブルはなかったようです、
ずーっとYanaseからYanase系、

そしてそこから独立をされた長老メカニックの方のショップで面倒を見て頂いてきました、

オイルだけは以前からアリシンです。

なにしろ動く骨董品

私自身はこれまでに1~2度しか運転をしたこともなければ、
以前一度だけ私がオイル交換をしましたが
基本的に義父がアリシンを持ち込んでのショップ作業でした。

乗らないと調子が悪くなる?

それはありますね、チョイ乗りのみは本当に良くないです、
今回ビートルをあずかって乗ってみたら最高速度が80しか出ない・・・

排気ガスがものすごく臭い・・・古いバイクみたいなニオイです

いくらなんでも
50年も前のエンジン、オーバーホールをしたこともない、
仕方ないものと諦めていたのですが

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ついに重い腰を持ち上げました
まずはプラグのチェックからピストンのデトックスを行います

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初めて触れるビートルの心臓部

ちょっとハラハラどきどき・・・
あ、プラグは斜めに入ってるんだね、ヨカタ~^^;
(スバルのDOHCみたいに真横だったらどうしようかと)

プラグは前回の車検で交換してあったようです、ピカピカです

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ただし、装着の向きは1本がバッド(TT
2本がグッド、1本がエクセレント

表題の ピストンのデトックスを行います

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慎重に確実に作業を進め、
プラグを収めます
いつものように、ネジ部には特製「赤鬼河童グリース」
超濃厚、真っ赤な10円玉色のCupperグリースを処方しています

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左前がGood

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あとの3本は全てエクセレントに決まりました、パチパチパチ ^^/~~

エンジンを再始動

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さてどうなるか・・・

おっ!いきなり排気ガスが臭くなくなっています!!

殆ど匂わないってマジですか??!!

気をよくしたので、もう少しエンジンを暖めてDJのキャブクリもやっちゃいます

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エアクリーナーはオイルバス式、
案外キャブ内部はキレイなものでした、あんまり意味なさそう?

車検でぶっかけてくださっているのかも知れませんね、念のためくらいで。

 どうなったのか?ワクワクしながら走りに行きます

うわ~、いきなりびっくり。
静かです!!

排気音がバリバリいっていたのに濁音じゃなくて撥音に近いです
軽い音、振動が減少していて低域のトルクが持ち上がっています

更に色々なパターンを試すウチ


どんどん高域に元気が出てきます

3速で80、4速で90 排気からカーボンが出ているようです

3速で90、4速で100 もうカーボンは出なくなった 停止して確認 排気もCOOL

次はなんと

2速で80、・・・4速で110 すっかりキレイ 排ガスが臭くない

くたびれてヨタった現状の足まわりではこれが限界です
そんなに飛ばすことはないでしょうから、もういいですね。^^

記念撮影を パシャっと ^^♪

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戻って、 クラッチ嫁に報告です

ほら、排気ガスどぉ? 後ろでニオイを嗅いでもらう….

「いつもみたいに臭くない~~^^!!」

そうです、さっきまでは
おじいちゃんが通っていっただけで周辺しばらく臭かったのが嘘みたいです。

バックして入ってきて、エンジンをかけたままの音・・・(動画のやつです)

「エンジンの音、全然違う~~」

丁度 中学校まで行く用事があったようで、走ってきて貰いました。

 

そして・・・その夜、

彼女がなにやら感想文を書いたメモをくれました

よみがえって昔のなつかしい音になりました

 

嬉しい^^vって・・・

いや、実は今回・・・ 私の方が感動して目頭熱くなっているのを
クラッチ嫁は気づいていないかも知れない、

クルマがよみがえって
乗り手の喜びが波動になるとき、
いつもこみ上げてくる物があります

それは本当に私の目頭を熱くする心の汗

嬉しくなるんです、よかったね!って。ホントです!!

彼女が生まれてからずっと、くらいに一緒に過ごしてきたクルマ

こんなに元気になって喜んでいる彼女もビートルも
私には本当に愛おしくて、しあわせと感じます。

いいえ、
ありがとう、って私からいいたい、心から。

>>>>

軽い音、力強い空冷のエンジン
いいですね~~

またビートルで走りたくなっています
やっぱりビートルって面白いクルマだったんだと。^^v

シンプル
ゆえにメンテナンスの鏡だなぁとつくづく

いえ、電子制御などでややこしく
ハイブリッドなどでわかりにくく
蓋をされて見えにくく なっていたとしても

ガソリンを焚いてエンジンが動く限り、基本はいつも同じところにあります。

操縦をする乗り物 やっぱり楽しいものですね!!

 

長い報告になりました

最後までお読み頂き、ありがとうございました!!

 

あなたのお車も!^^!

 

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オイル交換は何のために行っていますか?

オイルの汚れないエンジンはあり得ませんが
もしもオイルの汚れないオイルがあったとすれば、
それはエンジン内部の汚れをオイルが溶かしていないことになります。

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見えないところで汚れているのがエンジンです

そのクルマを買い換える前に!エンジン老化の原因と若返り(3)
の続きです

この常識はオイルの販売現場でも理解をしていますし、
整備の現場でも知られていること。

汚れを取るだけの為に分解整備をするのはとても大変なのですが
従来は分解をする以外に掃除の出来なかった部分・・・

でも、その汚れというのはどこにあって
どんな悪さをしているのか?

壊れるまで分解されないエンジンのこと
実はこれまで一般ユーザーの理解に不親切だった部分です。

それじゃぁ、ホントはどこが汚れるのでしょう?

フラッシング(洗浄)で汚れた洗浄油の出てくるのを観ると、
ついついキレイになったと思ってしまいますが、
はたして肝心の箇所はどうなのでしょう?

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キレイになれば新車並みに回復しなければなりません、
しかし、フラッシングの結果でみると必ずしもそういう事実はありません。

洗浄油は汚れたけれども、
エンジン内部の肝心な部位はキレイになっていない、・・・わけですね。

なぜなら、ガソリンに由来する汚れは
必ずしもエンジンオイルの循環する部位にあるとは限らないためです、

つまり
ここの汚れがエンジン老化の原因だったのです
摩耗はその次に深刻な汚れが進行してから発生します。

普段のお客様のオイル交換廃油を
私は常にほぼ一晩おいてからその容器の底を観察しますが

フィルター内部の廃油も抜き出したとしても
新車から5000kmを過ぎたエンジンから
著しい金属摩耗粉を確認することはありません。

10万キロに満たないエンジンが摩耗によってくたびれることはありません、
オイルを交換していてもくたびれるのは
「汚れてしまうため」 ただそれだけです。

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結論です

エンジン老化の原因は摩耗ではなく「汚れ」

1.最初の汚れは燃焼室に起こります

2.犯人は構造の必然で発生するガソリンの「ブローバイ・ガス」

(これはオイルの選択で抑制することができます)

3.付着した汚れが落ちると新車レベルまで復帰できます

(オイルでは溶けない汚れを取り除く作業があります)

汚れの付着する箇所 ビッグ・スリーは?

A) ピストンリング、特にトップリング(一番上)の汚れがブローバイの元凶です

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ピットサービスメニュー「ピストントップリングのデトックス」


B) ピストンヘッドとインテークバルブ

これは燃料に添加する洗浄剤を注入して除去する事が出来ます。
◆スパークプラグの方向を揃える「インデクシング」も同時に試みます、
ご要望に応じて燃焼室内のスパークプラグ形状をシェイプアップする
全域で6%トルクアップの特殊先端加工も行っています。


点滴tennteki

ピットサービスメニュー「吸気デポジット・クリーン(点滴)」ならば速効です—



C) ピストンスカート、クロスハッチ、特にピストン裏の汚れがピストン重量バランスを崩します

透析: 洗浄系オイル添加剤バーダルRING-EEZEをエンジンオイルに添加して走りながら落として下さい。(アリシンショップJPサイトに在庫しています)

D) もうひとつは、燃料インジェクターのお掃除

結石除去: ガソリン用洗浄添加剤レッドラインSI-1の定期的なご使用をお薦めしています。量販店ジェームスあたりでみつかります。
(1万キロに一回程度がおすすめです)

お気軽にご相談下さい!

機械はニンゲンと違い新陳が無くて代謝だけなのでとても正直です、

数百万の資産を使い捨てにしないために・・・^^;;;
もったいない・・・、この業界に生まれ育って本当にそう思うんです、

最適で最短のケアを伝授します
是非、クルマの声に耳を傾けてカラダで感じ取ってあげてください。

 

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ハイブリッドに限らず、
ガソリンを使用するエンジンの汚れてしまうのは全て同じです。


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そのクルマを買い換える前に!エンジン老化の原因と若返り(2)の続きです
ちょっと専門的になりますが、^^; がんばってください!
女性にもわかってほしい!!
ブローバイ・ガスとエンジンオイル

1.ブローバイ・ガスは


 a)ガソリンの燃え残り
 b)潤滑剤の霧
 c)水分

これはゴミ。
ガソリンの燃焼には邪魔なのですが

昭和49年頃からの「排気ガス規制」により

エンジンにもう一度吸い込ませて 燃焼室に捨てています。

燃焼室は焼却炉なのすが

ブローバイガスは燃えにくいため 「燃え残り」が出てしまう、

これがエンジンの内部を汚す「残渣(ざんさ)・デポジット」の正体です。

この汚れは加速度的に増えるもの、

∴ エンジンオイルは冷酷な悪魔のいじめにあいます

<<知っていれ避けられる 悪魔のサイクル>>

◆よーく読んでくださいね~

2.エンジンオイルは

 a)エンジンに汚れが堆積したり沈着することのないように 
 b)オイルの中に溶かし込む 
 c)抱き込んだまま潤滑の仕事をする 
 d)だんだん抱えきれなくなってくる 
 e)オイルとしての仕事が不充分になる(お疲れです) 
 f)最適を維持出来ないと=> ブローバイが増える ↓

—> まだ 続くんです!!

 g)燃焼の邪魔になる汚れが燃焼室に流入する
 h)燃焼環境の悪化
 i)燃焼が上手く行かない 
 j)排ガスが汚れる、チカラが出ない、燃費が悪くなる、オイルが更に汚れる↓

—> さらに

 K)燃焼の邪魔になる汚れは増大し、更に燃焼室に流入する ↓つづく

—->雪だるま式、汚れの増大へと進行します(くりかえし)怖っ!

オイル交換は

オイルが汚れを抱えきれるうちに、汚れごとエンジンの外に排出するため、
これがオイル交換の推奨される最大の理由です

◆オイル交換の都度調子が良くなる?

新油効果を体感されている、ということなら
それは新品のオイルの性能が気づかないうちにゆっくりと落ちていたという事実です。

いつもよりも少し早め、或いは優秀なオイルに変更する

という選択肢をこれまで斬り捨てて来ませんでしたか??
安いオイルでも早めに交換、といわれるのはここです。

◆新油からの劣化速度が遅いほど優秀なオイルということになります

◆高級とか、知名度で選んでも中身は同じで値段だけが異なるオイルが多いのでご注意下さいね。

劣勢要因には必ず汚れがあります、

加えて粘度低下を伴う潤滑性能の低下です、

これはどうしてもブローバイ増大の傾向をみせるはずのものです。

さらに、

a)オイルが汚れないエンジンはあり得ませんが

b)オイルの汚れないオイルがあったとすれば、

それはエンジン内部の汚れをオイルが溶かしていないことになります。

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原因を理解すればエンジンは新品のように若返ります。

エンジン内部はアイドル付近で地味な仕事をしている方が汚れます、
逆に高回転で仕事をしているエンジンの方が内部は汚れません。


そのクルマを買い換える前に!エンジン老化の原因と若返り(1)の続きです

イメージとしては正反対に勘違いをしてしまいがちだと思います、

これはアイドル回転に近い方が
「未燃焼ガスは多くなる」&「未燃焼ガスの燃焼処理効率も悪い」ため


現実に役員などの会議待ちが常となる法人車両
「運転手付き法人車両」などは燃焼室、ピストンヘッドからインテークバルブが真っ黒のケースを多数みかけます、例外がないくらいに顕著です


テーマはひとつ「キレイに保つといつまでも元気」

  1. 汚れないようにすること
  2. 汚れを取ること
シンプルすぎますか?でも、これが
私から皆さんにお伝えしなくてはならない本当のお話です。

ガソリンがエンジンを汚しています。

ショックかもしれませんが、本当です。
・・・汚れなければ快調です

LPガスはキレイに燃えます!

タクシーハイヤーが客待ちをしてもエンジンが汚れないのは
燃料がガソリンでなく、残渣の極めて少ないLPGであるためです、

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昼夜交代でドライバーが乗りますからエンジンの冷める間がないこともありますが

タクシーのオイルは殆ど汚れません、
一ヶ月に1万キロほどの走行をしても透明のままです。

さて、
みなさんの車はガソリンで走られると思いますから
その先の話になります、

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