ＡＴＭのオ−バ−ホ−ル
一体いくら位かかるのか？
ＢＭＷの特集という訳ではないのですが、つい最近あった話がたまたま
ＢＭＷ だったので・・・。
国産車の場合と比べるとやはりちょっと割高ですね。
先日、義弟の３１８がＡＴの滑りという症状で入院しました。８６年式１２万キロ物なので仕方のない話といえばそれまでですが、ディ−ラ−によれば現物の
ＯＨ かリビルト品の載せ替えで「５０−６０万！」という診断！
いくら何でも１３年目の車に５０万はないでしょうと思い、欧州車専門の腕の良い整備工場を２−３
軒あたったところ、４０−４５万というところ。（ん−、ディ−ラ−はやっぱり割高か・・・、「ユ−ザ−責任とメ−カ−責任」で話にのぼったジョギング仲間の Ｏ さんの話とはちょっと価格に開きがあるようで）
で、その整備工場の一つで「８６年の何だっけ？３１８？じゃあ
ＯＨ の値打ちないんじゃない？悪いけど。」
と言われ、これは的確なアドバイスだと思いました。
「動くようにしたいんなら、中古パ−ツ探したら？上物で１５万あればみつかるでしょ。３１８だよね。」「それでよけりゃ、ミッション外してどっかの小部品が要ったとしても２５万あればお釣りがくるでしょ。」
と言う訳で、身内の話なのでちょっと骨折ってＵＳＥＤのＡＴを探しました。３日目に見つけたＡＴはそこそこ状態の良いもので１０万円。
ディ−ラ−さんへこのＵＳＥＤ ／ＡＴの持ち込みをお許し頂き、これの送料と脱着工賃にフル−ド代、税金を併せて１８万以内で収まりました。自分でＵＳＥＤ／
ＰＡＲＴＳ を探すという行為が整備工場さんとの差額分ということになるでしょうか。
ディ−ラ−さんも最初からＵＳＥＤの検討を促すべきじゃないかと思った一件でしたが、この仕事を最初からディ−ラ−さんに依頼したら一体いくら位だたんでしょうか。３０万でお釣付きくらい？なのかな。
取り敢えず、３１８はまた元気に走っています。オ−ナ−いわく「以前と少しフィ−リングが違う。」
これは当然の話で、現物のＯＨでも少しは違った感じになるでしょうし、リビルト品との載せ替えではまず多少の違和感が認められます。（以前と違うという意味で良い悪いという話ではありません）
ましてや今回はＵＳＥＤです。
ディ−ラ−の話では「ＡＴＭの寿命は８万キロとしたものですから、これは良くもった方。」と言われたようです。
「？？？？」
外車オ−ナ−の皆さん、くれぐれも大事に乗って下さいね。「キチンとちゃんとオイルメンテ。」ですね。
そこで、私も自分の車のＡＴがリビルトでいくらするのか、早速調べてみました。トヨタ・ディ−ラ−の価格です。
（正確な金額を書いたメモを探しているんですが、見つかり次第書き込みます。）
ＡＷ：ＯＥＭメ−カ−リビルトＡＴＭ（ＯＤ付き、ロックアップ無し）クラウンＤ
／こちらが約８万以内、
脱着工賃：約５万円以内
あと、フル−ド代が１リッタ−当たり約１，０００円として９リッタ−で
約 ９，０００円
つまり、合計１３−１４万ってところです。
リビルトの保証期間は１年１万キロ程度だったと思いますが、
ＢＭＷのＵＳＥＤよりも安いですね。
ＡＴＭ といえばエンジンの次に高額な機能部品。
日本の環境では確かに「発進・加速・減速・停止」の繰り返しで常に変速している為
ＡＴＭ の痛みは早いようです。
機械の消耗という部分では走行距離で計り知る事の出来ない世界。その意味では日本国内の乗用車は走行距離が短い割には加速・減速・停止が多い為、エンジンも
ＡＴＭ も「走行距離の割には早く痛む」わけですが、圧倒的にその距離が短いので、もっとキチンとメンテしてやれば、快適な状態はもっとずっと長持ちします。