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ドクタールウブのオイルメンテナンス教室

さて、エンジンオイルの話をしましょう

とりあえず、オイルはちゃんと換えましょう
オイル交換の目的は
「エンジン内部の汚れを外に出すため」

汚れたものを棄てる、シンプルです。

あなたのクルマの長持ちと最速をプレゼントします!!
トップページはこちら!


「運転が大好きな私」が、
オイル交換にこだわる理由は・・・

最良の状態に乗りたい^^♪

最良って、つまり絶好調♪、同時にそれは「長持ちの秘訣!」
燃費は快調の結果です

これさえ学び取っていただけば

運転は今よりも、そしてずーっと 楽しくなります!!

オイル交換の目的は

汚れたオイルを、まず外に出す!!

ひどく汚れないうちに交換を、なぜ?

「汚れは落ちなくなる。」
どうして汚れるの?

最初に理解すれば
解決法はシンプルです
  1. 汚れの原因は「ガソリン」。(LPGは汚れません!)
  2. この汚れは落ちにくく溶剤に溶けない頑固なもの。
オイルの汚れは燃やしたガソリンの量に比例します、
燃焼の状態が悪いと加速度的にオイルは汚れる


さあ、それじゃ どうしたらいい??


クルマが徐々にくたびれてくる理由は、
摩耗でなく、汚れです。



廃油の汚れは「あなたが乗った結果」です。


こだわりのピット作業 ワンディCarドック


「廃油が語るもの」

私のピットサービスでは
出て来たあなたの廃油を 一緒に観察して頂きます。

「古いオイルを出来る限り抜き出す」

このために、少し余分な時間と手間がかかります。


・手間をかけるのは「時間」という投資です。

少しの工夫で大きなメリット♪

◆一般のピットサービスは、時間勝負・・・、
15分でアルバイトくんに出来る仕事は限られています。

私は、オイルフェチw
運転を楽しくするオイル交換
あなたも、こだわりのピット作業を楽しく体験♪

出て来た廃油の観察をしながら、
どんな状態?なぜ?をお話しながら

お客様に最適なオイルと交換サイクルをご提案します。


推奨オイル交換時期って?
勘違いをしていませんか?

「止まらずに動く」 保証の要件がメーカー推奨です。
輸入車は3年5万キロ
国産車は5年10万キロ
この方法で新車の状態を維持する事はできません。


新車を超える絶好調を維持し続ける方法は
最初の立ち位置から違います。


ディーラー、修理屋さんはクルマが止まったときに行くところ、

絶好調の快速を得たい!
絶好調で維持したい!!

そんなあなたが行くところ、
ようやく見つかりましたねっ!


走るのが好き^^♪
運転が大好きなあなたをお待ちしています!



ドクタールウブのオイルメンテナンス教室


  1. 新車の快調をさらに絶好調へ
  2. 新車の快調を10万キロ以上絶好調で
  3. 今乗っている車を若返らせたい!
  4. 中古車を手に入れた方にも新車の感動!


オイル交換3000km?

このページは
自動車部品屋のセガレに生まれ育った私が

年間4万キロをマイカー通勤しながら編み出した
快調+長持ちの智慧としてみなさんにお伝えしています。

日本中のクルマをもっと快調に長生きさせたい !!

<エンジンオイルにできること>

オイル交換をしないとエンジンが摩耗する?
そういう脅しはレベルが低すぎます。

◆中古であっても最高潮の快調へと登り詰め、その状態を維持できる◆

あなたが気に入っている こだわりの乗り物
エンジンが最良を得る最短の方法とは?

 
あなたはオイル交換のあと、
クルマの変化に気づいたことがありますか?

はい ・ いいえ

はい? ・ いいえ?
アクセルは丁寧に動かして
エンジンの変化を感じ取って下さい

エンジンが10万キロ後にも新品みたいなら
究極のコストパフォーマー


キーワードは
エンジンの内部を汚さないこと!
あなたはその方法をいくつ知っていますか?


 
「複雑なことはうまく行かない(PFドラッカー)」 
クルマも呼吸をしてる・・・人間と同じだね



世界一のオイルを扱って10年
エンジンの中をキレイにすること、
これが最大のキーポイント

改造しない調律
 最高の快調を持続する、
 最大のエコ効果

あそこにふくだけで、 
あそこにふくだけで、アリシンショップJP アドルウブ
さて、エンジンオイルの話をしましょう
「改訂版・10万キロがクルマの寿命?」
自動車エンジンオイル劣化の原因(1)
プラグインデクシング実践のススメ♪
「ルウブ屋のガレージ・日々是丹精」
オフミーティング・レポ 
DIYのためのマニアな「もくじ」
好評のワンディCarドック
調律の余韻、オトナの加速。
ブーストリングは安価にDIYの可能な新しいエンジン吸気の最強チューン!!
♪ルウブとお買い物
効果の分かる改善、
運転好きのブログ♪
あなたはどうしてオイル交換をするのでしょうか?

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ホッと ひと休み ^-^
楽天ブログ・ごはんにしましょ♪ 
ホッとひと息 マテ茶のページ
マテの里だよりブログ


エンジンオイルはアリシン


こだわればプロ仕様、ホンモノ。
誰でも知っている著名F1
複数チームが2006年以来実戦採用をしているアリシンは 体感の出来る本物のプロ用世界一のエンジンオイルです。日本のワンメイク・レースでも秘かなアドバンテージ。

ドクタールウブ
ピットサービス
お気軽にご相談下さい
休日のご都合もご相談下さい

512-0933
三重県四日市市三滝台4-22-7
 マスタールウブ 嶋本
AM9:00-PM6:00
050-7770-4696



最高のオイルを通販で、
アリシンショップJPはこちら

マスタールウブは東名阪
「四日市IC」から東へ5分です




クルマのほうが高額です、そこでケチるの?

10年乗っても 買ったときのままならば
次のクルマを買わなくて済みます。

あなたの見捨てたそのクルマが
海外であと10年以上乗られています。

往復100kmのマイカー通勤、年間4万キロ
新車の状態を維持するノウハウを培いました

クルマはそうそう壊れません、
本当の事を知りたいあなたに有益な情報となりますように^^v

できるだけ安価に絶好調を維持する方法
少しくたびれてしまった場合の若返り法、
中古購入したクルマも新車に戻そう~♪


ず~っとそんなことばかり考えています

私はクルマいじりが好きなのではなく
運転が好き、^^v

楽しく運転できる条件は快調、快適^^、

以前よりも軽く走る情報の玉手箱へようこそ!



 「オイルの話はウソばかり?」


 リッター2000円のオイルって高いのでしょうか?
 同じ品質の物に様々な値段がついているだけ、
 このことにまず気づいて下さい。

 あなたは何のためにオイルを交換していますか?
 オイルを選ぶ基準はありますか?


 選ぶ楽しみ 商品の差別化

同じオイルも どこで買うと高いか、安いか??

 例えばこちらをご覧下さい



いつもハイオクを給油しているシェルGSさんの看板です ^^

見れば見るほど よくできたラインナップ


一番安いのから1000円 1500円 1700円(それぞれ粘度違い)
 普通はこんなところでしょう 普通のオイルです。

1.こだわらないならば粘度の選べないHX3で1000円
 安い方ならばHX5の2種から1500円か1700円

2.ちょっとイイやつならば500円高いHX7の2000円 2200円
 この二種でどちらか

3.粘度からして欧州車向け 5W-40はウルトラで3000円


参考までにです。


上記のように
粘度によって価格が異なる傾向があります。

製造流通量の多い10W-30、5W-30よりも0W-20は少し高め、
5W-40など40番以上はもう少し高めです。


エンジン内部を汚さないオイルを使う、
その性能が落ちたらオイルを棄てる、 これが正しい選択です。
長持ち?という部分もここを見逃してはいけません、
エンジンのくたびれる原因は摩耗ではなく汚れ。





私が DIYのオイル交換をお薦めする理由は
  1. 依頼をするよりも時間をかけられるので
  2. 納得の行く作業を出来るだけでなく、
  3. 工賃分を上質なオイルにあてられる。

    最終的なメリットは

  4. 快調で長持ちするクルマ
  5. 燃費向上で遠くへ行きたくなる
  6. 運転をする、乗るのが楽しいクルマ♪

    私はこの10年に渡ってアメリカのアリシンというオイルを扱ってきました。
    とんでもない性能のオイルです、
    なぜ優れているのか?
    問い続けた10年でした。

    粘度が低くてもブローバイガスの発生が少ないのは、なぜ?
    どんなオイルも真似の出来ないその秘密は材料だとして
    粘度を上げずにブローバイを減らすことができないか?

    なぜなら、ブローバイがエンジンを一番汚すから。

    さて、そこで新しいご提案です
    オイルじゃない、オイル添加剤でもない
    だからすぐに試せます

    あそこにふくだけで、アリシンショップJP

    webでオイルメンテナンス教室を書きはじめて15年、
    そして世界一、最高のオイルに巡り会って10年。

    そして、商業ベースのオイルと隔絶したその実力と優位性を知り尽くした今、

    これまで誰も気づかなかった
    「新しいオイルの概念」を偶然にも発見しました、

    「誰でも手に入る」しかも「カンタンDIYが可能」です。

    こんなものでどうして?
    あそこにふくだけで、(くにたすエコシュッシュ)


    セリカ ZZT23# 2ZZ-GE1.8L(SS-II)での施工事例です
    エンジンとマフラー音の変化に耳を傾けてみてください



    お分かりになりましたか?


    これは
    オイル自体の変化によらず
    金属が磁石のようにエンジンオイルを吸い寄せる


    これまで誰も気づかなかったアプローチです

    金属面が従来よりもオイルをぶ厚く確保するので、
    コンプレッションを確保してブローバイガスを減らします
    その後はエンジン内部だけでなくエンジンオイルも汚れにくくなります。


    つまりどちらも長寿の要素、
    粘度が上がらずにオイルフィルムだけが厚くなりますので、
    オイル自体は重たくならない、これは更に幸運なことです。


    エンジン保護といって
    むやみに高粘度のオイルを用いる必要はありません



    なぜそんなことが起こるのか?

    不思議に思われると思いますが
    新しく生まれた 超安定化金属イオンの働きでこれが実現しました。

    オカルトチューンという領域のものではありません、
    「くにたす」という言葉がついていますが
    「Cu2+←くにたす」と呼んでいる材料を採用して出来上がりました。


    オイル添加剤でもなく
    エアエレメントにスプレーするだけですが


    超安定化イオンを吸気ラインから燃焼室へ供給されることで
    エンジンの金属面は陽イオンを帯びます

    イオンの特性は磁石のように陰と陽が引き合うため
    エンジン内部の金属が陰イオン系であるエンジンオイル引きつけます。

    エンジンオイルがエステルの場合には
    エステルが陰イオンを持っているために金属面に貼り付こうとします
    ちょっとオイルのことを調べられた方はご存じですね?


    金属面がオイルを引きつける
    あなたも是非、この不思議な体験をしてみてください。

    「引き寄せの法則」 不思議で面白いですよ~♪

    燃焼室内でピストンリングにこれまでよりもオイルが分厚くなり、
    密閉性能が上がるため、燃焼効率が理想に近づきます。

    また、動弁系の摺動部分でも同様にオイルの被膜を稼ぎますから
    簡単なシュッシュだけで
    エンジン本体の音もマフラーからの排気音も明確に変化します

    完全燃焼を実現するエンジンの排気からは
    大量の水蒸気が出てくるようになります。



    くにたすエコシュッシュあらため、 あそこにふくだけで、
    くにたすCu2+ ミラクルパワーウォーター MiraclePowerWaterでくにたすエコシュッシュが生まれました


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