燃費アップの秘密基地♪ 嶋本 貫志

自動車部品屋のセガレが教えます、新車を超えるエコの秘訣!!

「カタログ燃費を超える!?」 あなたもまさか?を手に入れよう~!エコなクルマは運転が楽しい~^^、オイルが長持ちする新開発のエンジン・スプレーとオイル添加剤が人気です!!

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CX-8納車おめでとうございます!

ディーラーへ引き取りに行かれたその足でお越しいただきました。
OD走行距離は「00015km」

静かなエンジンです、動画に撮りましたが風の音もあってエンジン音わからないですねf^^;

早速のエンジンチューン?!

もっと快調な、あなただけのCX-8をめざして

「加速の良くなるオイルエレメント」

あのオイルエレメントあります、これは是非最初につけましょう!!

 



静かなディーゼル♪
もっと加速がよくなり、気持ちよく走る(^^)
さらに静かで、快適な状態で長持ちさせたい。

そうです、快調を維持できれば結果は「快調で長持ち」

オイルエレメントは先日のブログにもご紹介をしました
「エンジンオイル交換しない人」
4万キロ交換しなかったあのプレミオ
に装着していたアレです。

じつはエンジンのために「いい」だけでなく
静かになって加速も良くなります。
おとなしく走れば、燃費も向上するでしょうね

オイル添加剤マニアの方にも教えてあげてください、
「もうオイル添加剤入れなくていいのかも」

CX-8のオリジナルはこんな感じで蓋の中にエレメントだけが収まっています。



これに交換



蓋を閉めたら「無交換」のシールを貼りました
ディーラーさんその他で間違って交換されないように。
そうです、交換しなくていいんです!!

今後はオイルだけ、汚れたと思ったらサクサク交換してください。



オイル交換 一番の目的は:
エンジンの内部をよごさないために
エンジン内部の汚れを外に出すため。

 

こちら純正エレメントを外した際に出てきたオイル

低粘度とみられるほぼ透明…
汚れは…微細なもの、大きなもの、ありますね^^;

今後はこのフィルターが根こそぎキャッチしてくれます、
もう安心!!



 

フィルター内も入れて全部で300mlないほど、
交換したPecs-MarkIVの中には構造上あまりオイル入りませんから
全体量からすれば継ぎ足しも必要ないほどです。

◆今回、製造から12kmしか走っていないオイルです
交換せずにオイルフィルターだけをPECSに入れ替えました。

ペックスの保証書です、自信満々。
中古エンジンも10万キロの保証、
ペックス導入後の廃油を静置して観察していますが
明らかにその後の沈殿物が少なくなっています、
オイルが汚れにくくなって寿命が縮むわけはないですね。



従来の技術は汚れたオイルをろ過することに執着してきましたが、
オイルが汚れる原因を捕獲するというアプローチをしています、
本当に頼りになる画期的な発明です。

装着ご希望の方は、
お気軽にご相談ください、通信販売も対応します。

ペックスはもとより、あれこれ お気軽にご相談下さい
出張ピットサービスも今後検討してゆきます。

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと

512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
東名阪自動車道「四日市IC」から東へ5分です
http://candge.com/lubes/

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ちょっ!まじでビックリした

 

エンジンオイル延命装置は効果あるのか?
その検証をねらったわけでもなく、
運よくみなさんに貴重なご報告をできることに感謝します。(^^*


 



PecsMark-IVを導入してから

 

4万キロオイル交換してなかった?!!

 

使っていたのは普通のオイルです。(ちょっといいヤツですがw)

 

無頓着にもほどがある…ような話で
決してお勧めはしませんが^^;

前回58,000kmでPecsMark-IVを導入していた
トヨタ・1500プレミオ1NZ-FE
昨日、久しぶりにピットイン頂いて走行距離をみたら

98,000km Σ(・□・;)

えっ?

で? 1年半、40,000kmオイル交換してない…?!(汗;

 



 

「止まるまで、動いているから大丈夫」

 

いや、そこじゃなくて・・・。

抜いたオイルはさすがにエスプレッソですが黒くはない、
強烈な廃油臭さがしそうですが鼻をつくような匂いもない。
タールとスラッジでコテコテになってるはずですが何もない。

オイルフィラーの中をのぞきこむと・・・
さすがに金属面がキツネ色ではあります。
(普通なら焦げ茶色になってるでしょうね)

 



エスプレッソが入っていたエンジンに
新しいオイルを入れても、それがまた汚れてしまうので
本命のオイルを入れる前に安いオイルで濯ぎをしました。

3.2L入れたはずのオイルは抜いてみるとエスプレッソ2.1L(苦笑)
1)鉱物油SM/CF10W-30を3L入れて30分走行。
2)これを抜いて同じオイルを1.1L入れてエンジン始動、
オイルチェックランプ消灯を確認して15分アイドリング。
3)ようやく本命にオイル交換したら
レベルゲージのオイルは透明になりました。
入れたのは国産全合成油SN(竹オイル上↑)0W-20、
市販されている全合成油よりもーちょっといいやつ。

これからも大切にお乗りくださいね、
距離を乗られるようですから、春夏秋冬
年に4回、次回はできれば 夏のはじめ頃にまたいらしてください。

 


おそるべし

 

無頓着なユーザーさん

 

おそるべし

 

「無交換型エンジンオイル延命装置・PecsMark-IV」

 



 

エンジンオイルが無交換になるんじゃないですw
オイルフィルターとして交換が必要ないという意味ですf^^w

10万キロも走ったらそろそろ取り外して内部をお掃除します、^^v
ガスケット交換して元に戻します。

 

すばらしい!

 

しかし、このペックスにはもっと重篤な副作用が w^^w

 

「加速がよくなる」

 

特別なオイル添加剤を入れなくても
エンジンが軽く回って静かになる
全域で4%トルクアップします、ヘタな添加剤よりもいいです。

オイルフィルター濾紙にオイルを押し付けるための
ポンプの圧送ロスが減るので燃費良くなる

金属粉を徹底的に回収するのでエンジンが快調で長持ちする

 

いつまでも快調で長持ちしてしまっては
新車の魅力というか誘惑の効果が薄れてしまいます。

新車が売れなくなると自動車工業会ひいては日本経済が不況になります。

不況になって新しいクルマが買えなくなると困るので

今乗っている車を快調に長持ちさせたいと思われる方、

ペックスはもとより、あれこれ お気軽にご相談下さい
出張ピットサービスも今後検討してゆきます。

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マスタールウブ しまもと

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いやぁ、改めてビックリしたなぁもぉ~w

すごいじゃんっ^^w 装着したのは緑の二か所だけです。

このサンバー自体は
ワンデイCARドックのメニューほとんどを実施していましたが、
左に見えている遮熱版に囲われた二階建ての消音器…
取り外して降ろしたところでまったくほとんどそのまんま、
鋼鉄の下着で貞操帯を守っているお嬢さんみたいで^^;

以前:
サンバーDias(例の唐揚げ屋の社長)で苦労して実施した割に
ポルシェCayenneV6-3.2ほどの体感差はなかった…という評価もあったりで
この部分、2017の4月に入手した軽トラ@放置していました。

facebookの過去記事レビューなんかもあって、
思い出したのでちょっとやってみました。

左の箱の遮熱版を外さないと「緑・緑」で示された遮熱板が外れません。

で、遮熱版の留めボルトは腐って外れませんでしたので
「緑・緑」のところの遮熱板だけを外して
その隙間へ敷設しました。

S150サイズです、左右で2つね。(^^);

走ってみたらびっくりしたわ、

メチャ静かだし、
超低域からトルク出てるし、
元気に吹けるし!

そかっ、
トルクが出たから吹けるんです。

改めて納得。

ギンギンに回しても軽快に吹けます、
けど、そんなに回さなくても快適。

ここらあたりがオトナの世界なんです(爆)

テストランから戻ったのに、
更に団地内改めて走りに行ったりして
ニヒニヒ状態でもどりました。(笑)

スーパーチャージャーいらないよねwうっしっし😁
やっぱりNAで充分だったかもw

家人からは「何をニヤニヤしとん?」って ツッコまれましたけど
まぁ、いちいち報告しても「…またかw」ですから
ナンデモナイ素振りでPCに就いてブログ書くことにしました。

プレオAって貨物ナンバー
改めて欲しくなったかも^^w

よぉ~し!!
暖かくなってきたら、サンバー軽トラであっちこっち行くよっ!!^^!

インプレッサGHターボ/S-GT

家族が11月に購入したインプレッサS-GTハッチバックです。
(WRXじゃない廉価版)

久しぶりに自家用普通車ターボ

むらむら来ますねー!
10年おち7万キロの中古です。ピットサービスの看板は
一日で「中古車も新車に戻り、新車を超える」ですが…



ぼちぼちと「ワンデイCARドック」のメニューを小出しに施工して、
若いオーナーにもじっくりと体験してもらいつつ、こちらでご報告してゆこうと思います。

ホントは「新車に戻る」作業2つをやりたいところですが
EJ20(水平対向ボクサーエンジン)DOHCの作業性は極めて悪いので
あとまわし!!^^;

まず、最初に行ったのは「ウルトラドワープPaint」

通信販売Ver「ドワープ&エコのミスト」のパワーアップ版(ピット限定)
@5000です

◆新品のエアエレメントに施工してエレメントを交換するだけです。
(画像は省略)

通販のものと同じく「エアーエレメントに施工」しますが、ピット作業では内容物も異なるため、スプレー式ではなく刷毛塗りです。塗り付けるのでペイントといっていますが溶剤とか塗料は入っていません。

その前に、いつものようにテストランから

施工したエレメントを装着したらまた走るだけなので
とりあえず新品エレメントでのテストラン(^^)♪
そして、施工後のエレメントでテストラン(^^)ランラン♪

◆っえ??MTのターボに「ECO」ってボタン…
試してみると、確かにパワーダウンでECOっぽぃw
なわけで、それぞれをチェック。

施工前)

「ECO」ON:
普通に走っている限りどこがターボなのかわからない、というか
極めて普通に残念な2リッターNA。
4000以上になると「ターボはついてますよ^^;」って感じですが、3000辺りがまるでひ弱で使い物にならない(--);5速で60km/h入れると嫌がってグズグズ振動も排気音も不快。低域の立ち上がりもっさりしていてがっかりします。

「ECO」OFF:
こっちが本来のホントですね、
ターボ領域以下からトルクが出ています、これでエコラン心がけても無駄な努力でしょう。エコONだと不快だった5速で60km/hでも問題なく走ります、私としてはその時の排気音は不快(やや湿った太い濁音)。
ターボ領域はもちろん吹っ飛びます(WRXほどではないにせよ)、いやぁ~久しぶりに楽しい!

施工後)

「ECO」ON:
細いブラインドカーブを登りながら、というかそれを登る以前に
あれ?もうトルク増えてない??気のせい??
ま、そういうのが「気がつく」ってことであって、改めて気にして考えて(そういえば何か違うような気がする)のソレとは違いますね、再認識。
まぁ、ただ「あれ?ちょっとちがうかも」というアイドルに近い回転数レベルですからこれは検知するセンサーの感度次第です、わかんない人も多いでしょう。
---少なくともさっき乗って、もう一度乗るからわかる。
普段乗っている人ならわかる?それもセンサーの意識次第、あとはセンサーの熟練だとして、ソロソロ~っと走る領域の話はここまで。
で、明らかな違いがありました、
3000以下の回転領域で「もどかしくなくスムースに加速する」3000回転はもう常用域としてオイシイ😋ゾーンになってます。^^v
@5速60km/hも問題なく使えます。いやな振動ほとんどなくなりました、その時のくぐもった排気音も軽くなっています。
高回転域もシャープになりました^^♪ いいぞ~

普通に走る分にはECOモードでも我慢できます、よかったよかった。

「ECO」OFF:
全然トルクもりもりです。低域のピックアップも良くなって、ターボ以下も随分元気になりました。@5速60km/hラクラクいけます。
ターボの利き始めが早くなって伸びも良く、ヒュー天井までいっちゃいます
最低限こうでなくちゃっ!ターボのレンジが天地ともに広がりました、いいぞいいぞ。

このちがい、わかるかな~?


◆さて、続いてオーナーくんにも乗ってもらいました

「ECO」ON:
「あー、いいねいいね♪ 5速60km/hなんて使えないと思ってた、ブルブルいわんし、これイケるわ(^^)こんだけ違うと誰でもわかるんちゃうの」

「ECO」OFF:
「ぉほーっ(^〇^);」
とかいってあんまり踏み込まないので
もっとぐぅうう~って踏んでみぃ?
しゅるるるる~~
「あかんわ、怖い… 慣れてないでさ^^;」
っそ、足回りヤワいんで跳ねて飛ぶからな、
あんまり無茶しないでね、安全運転で乗ってください。

そういって戻ってきました。^^v

◆WRXとまでは行かない?までも
次は彼にアルミテープ・チューン体験して驚いてもらいたいなと
「正しい大人の真実一路」空間エネルギー普及協会

おもしろいこと、楽しいことはまだまだ進化を続けます。(^^)

 

暖かくなったら・・・

軽トラサンバーに乗って
ピットサービスTOURに行きたいな~^^♪
とか、妄想中です。
あなたの街まで行けるかなー!?
ご要望お聞かせください!! 沖縄には飛行機で行くよw

”1日で新車に戻り新車を超える”「ワンデイCarドック」
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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
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『あなたのDIYアルミテープチューンを本格発動!』

2017年10月7日(土)
【四日市】AUTOCOMBAT5次元チューニングの夜明け!(基地外とジャックナイフの週末in四日市)

5次元チューニングとは?
空間エネルギーってなに?
今回はアルミテープチューンの第一人者、岩崎士郎さんをお迎えして
その秘密と最新の可能性を手に入れていただける 実証体験会です。

 

一般社団法人空間エネルギー普及協会
「空間エネルギー研究所」と「ワンデイCarドック・マスタールウブ」のコラボ企画、実現です!ウシシ
 

Uso800+ルウブ・チューンのコラボイベント
本会は10/7(土)10:00~です。
午前中は屋内で座学セミナー
午後からは屋外で車いじりです。

 

えーん当日のご都合がつかない方は下矢印 10/5-6の両日マスタールウブにてコラボ悪巧み(←研究開発)しながら待機しております、
個別対応 ご相談ください。ニコ USO800イベント詳細はこちら

 

空間エネルギー本家のイベントページにサラっと書かれていますが
すでにワンデイCarドック+Uso800をそれなりに昇華されている方にとって
下矢印最大のビッグニュースです。下矢印
 

うずまきつまり…※ Uso800の新型主装置のお披露目と販売も行う予定です。 恋の矢
 

 

「空間エネルギー研究家」
Uso800 岩崎士郎さんをお迎えしての「セミナーと実践」

ついに三重四日市で実現です!!おーっ! http://www.sesa-uso800.com/

☆トヨタがアルミテープチューンを発表した昨年2016年9月以来
改めて注目されている岩崎氏のウソ800真っ赤な真実(ホント)!
これの理解を深めればあなたの周囲に更なる可能性が!
科学と常識を越えたところに智慧がある。

開催日:
1.予備日 10/5(木),6(金)
※10/7の本会にご参加の都合のつかない方、その日まで待ちきれない方(笑)
ご連絡下さい。本会に準じたチューンの実際を施工いただけます。

予備会・開催場所:
マスタールウブ
”ワンデイCarドック”1日で新車に戻り新車を超えるピットサービス
こちらへお越し下さい、岩崎士郎さんと本会での悪巧みを算段中のはずです

・お申し込み、お問い合わせとご相談はこちらへ

マスタールウブ しまもと
〒512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
電話:050-7770-4696

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マスタールウブショップ案内ページ

2.本会 10/7(土)
本会・開催場所と時間:
鈴鹿山麓研究学園都市センター2F「研修室2」
午前)Uso800基本の考え方と事例体験「座学」10:00-12:00 受講料 3000円
午後)Uso800あなたのクルマをチューン「実践編」13:00-16:00 指導料 5000円
・チューニング個別施工実施: 時価
〒512-1211 三重県四日市市桜町3684-11
電話:059-329-3601 写真中央の建物周辺へ駐車ください


周辺地図URL
GoogleMap 「桜リサーチパーク(バス停前です)」

◆主催: コラボ企画です
「Uso800 真っ赤な真実」
一般社団法人空間エネルギー普及協会空間エネルギー研究所
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ハイブリッドを買ったけど・・・出足は静かでいいとして
全体に元気がなくて加速がわるい・・・。新車なのに、、、(TT

 



 

もう少しキビキビ走ったらいいのに…^^;

 

ハイブリッドで燃費が良いなら仕方のないこと、
あきらめ半分 だけどストレスでいつも悶々・・・

そんな運転好きのあなたは、さぞかしお悩みと思います。
仕方のないこと?
あきらめてしまうことはありません、勿体ないです、
あきらめてしまうなんて、勿体なさすぎます(^^)
<それはハイブリッドに限りませんけど…>

 

だからいって、チューニングパーツとか手をださないで!

 

、というのも…

実はトヨタでいうハイブリッド用エンジンの「アトキンソンサイクル」
吸気あと閉じ、というエンジンの行程は:

特殊なパターンで燃料自体を「絞るのではなく戻す」という方式です。
少ない燃料でエンジンを回しているため、
いわゆるエンジンチューンでいう定番のたとえば
・吸排気チューンとか
・電装系のチューンとか
そういったチューニングブランドのパーツを用いても
従来と同様の効果はほとんど出ません、残念~!!

それこそ「勿体ないんです!」

※オットーサイクルとミラーサイクル(アトキンソン)に関する解説はまたの機会に、^^;

さて、今回は12万キロの3#プリウス、C-HRに続いて
久しぶりのアクアさん、2万キロのG’s
この日曜に大阪は泉北からピットインいただきました。

施工事例のひとつとしてご紹介しますね。

続きを読む »

新型CX-5も新車を超えたCX-5「ワンデイCarドック」

KE型が2012に発売されて今回のKF型(2017)
乗ってみると4気筒2.0とは信じがたいほど静かです。
(こんなに静かなクルマがこれ以上静かになるか…ちょっと不安でしたw)



 

@3900kmでピットイン下さいましたこの車両、
オーナーさんは常用域のトルクアップをご希望。
もうひとつは、「頻繁にキックダウンしてその時やかましい」。

6ATはアクセル開度と車速や登坂などに合わせて
結構緻密にATがシフトダウンするようです。

トルクが上がれば一気に解決?

エンジンの基底トルクが上がってトルクカーブの谷が減れば
シフトダウンの要求は低くなり、結果的にシフトレンジはワイド化?
というより、より低回転での運行が可能になります。

そこで、「うーん」とエンジンルームを眺めて



まず最初に実施したのは 「あそこにシュッシュ」
これのピットサービス限定バージョン「ウルトラドワープPaint」
まずはエアクリーナーエレメントへ塗布しました。すると….

・なぜだか一層静かに、そしてちょっとトルクアップ(^^)



 

そして、ワンデイCarドック 作業は本番に入ります

 

オーナーさんもヤルキ満々になって来ました。
「全域で6%トルクアップ」の秘策も実施して
更にダイレクトイグニッションの改善プラン

・もう一度走りに行くと(3回目)
またもや静かになってトルクアップ(^^)v

続いて「アースコンシャス3姉妹」を
エンジン、バッテリー、吸気へ設置
そして、あっちこっち塗りぬり。



・4回目のテストラン、もうウハウハ状態^^w

 

次は排気マフラーの改善作業、もちろん「マフラーピース」
Mサイズを2個とLサイズを3個使いました。

マフラーピースを5箇所に装着して…

・5回目のテストラン
「なんでアレでエンジンの音が変わるんですか?!!」
マフラーなのに…と、驚きを隠せないオーナーさん。

「次はエンジンチューンの最終兵器ゆきますよ、お楽しみに!」

そうです、お話していたコレです



初めて見る方は 「え?オイルエレメント??」
事前の情報がないと何のことやらわかりませんよね(笑)
濾紙の存在しない『オイル劣化予防装置』(特許品)
さらに限定のiDlug巻きもしてあります、
これでオイルの素性も向上する。
わけわからん世界?ですが
逆にこれはお客さまのご感想でドックメニューのお薦めプランに入りました。

車種適合など、ご興味お持ちの方はお問い合わせ下さい。

・6回目のテストラン

もうとんでもないことになっています、
オーナーさんに運転を代わって頂くともぉニヤニヤしっぱなしで
とっても嬉しそうです(^^) 「こんなことが起こるなんて…」ぶつぶつぶつぶつ。。。

「予想もしないことが次々起こった」そうです。

◆最終的にやっぱり静かでシャープな加速、
トルクがあると余裕があって運転が楽しい(^^)!!

 

そしてこちら、

スロットルボディへのマフラーピースと共に
次回のお楽しみです、CX-5用ブーストリング
寸法採りを行いました。

 

楽しい乗りものに出逢う、
運転が大好きな私にできること
あなたへの最高のプレゼントになりますように!!

先日の記事にもありますが
最新型のハイブリッドも大幅に改善しています、だからもちろん
エンジンだけで走っているクルマはもっと分かりやすい変化をします。

 

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BMWミニcooper初期型ピットイン!

10年来のネットECのお客様が関東からピットイン!^^♪



いやぁ~、嬉しかったです。

っえ?、関東のFさん?!!
はい、そうですよ。



お車は初期型BMWミニCooper
到着されたそのクルマ・・・「いかつい音」です、
「かなりいじられている??」とお聞きしたら
「ハイカムが入ってるだけです^^;」

いやいや、ご謙遜をw

以前お薦めしたルウブ通販アイテムがあちらこちらに、
あれやこれやと工夫がなされて、かなり手が入れられています。
クルマへの愛着がひしひしと伝わりますね(^^)。



今回のご希望は通信販売DIY作業のブーストリング確認と
最新のピットメニューを出来ればひとつずつ・・・。
というご希望でしたので、まずはブーストリングの設置確認—

★ダイジョブです、これで最良!!(すばらしい~)

 



ということで、最新作のBOOM strings—作製装着~

装着前の試乗をせずに、いきなりの装着後、

しかも、オーナーさんご自身の運転でテストコースへ…

いやぁ、しかし^^;

なかなかのレスポンスに魅了されてしまいました。
結構凶暴^^w

「Cooperって普通に買っただけでこういう乗りものですか?」
とお尋ねしたところ
「いや、絶対そんなことはないです」とキッパリw。

サスもきっちり決まっていました
かなり上質な乗りものですね、欲しくなっちゃった ^^v (←またこれw)

間もなく10万キロということです、
次回は「新車に戻る」メニューの定番で
どれくらいイロケが増すか、楽しみですね!!

実は最近、お仕事の関係で名古屋勤務になられたそうです
わーぃ!^^v

私もこの先 ちょっとワクワクです。

 

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来ましたよ~!先月に続いて2台目のC-HRハイブリッド。
(4WDターボもいじってみたいな、ご相談下さい!)

出足が悪くて周囲に置いて行かれちゃう…、
どうも加速が物足りなくて後ろの車にせっつかれる^^;

そんな悩みをお持ちのあなた!
「ワンデイCarドック」があなたの悩みをウソのようにスッキリ解消します!

C-HRフルチューン!!

一台目はメタルストリームメタリック@滋賀からのピットイン(^^)
フルコースを施工させていただき、大喜び!!ありがとうございました。



そして、2台目のC-HR
今回はブラックマイカ@神戸からピットインいただきました
こちらにはフルコース+最新のお薦めパーツ(オイルエレメント)もビルトインで
更にウソのような加速~♪ またまた、かなり驚いていただきました!!
ご遠方からありがとうございました。(^^)

 


さて、フルチューンの内容は?

「1日で新車に戻り新車を超える ”ワンデイCarドック”」
オーナーさまにご一緒いただいて、お話をしながらの作業。
数回のテストランを交えて変化を体感いただく
「体験型ライブPITサービス」 1日の作業です。

新車のハイブリッドに施工するメニューは全18項目のうち16ほど。
施工内容をオーナーさまと事前にお打ち合わせを行い、
全行程をご説明の上、ご予算に合わせてご希望の作業内容をご相談。
ご希望の日取りにこちらへピットインいただいています。

お気軽にお問い合わせ下さい
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ しまもと 050-7770-4696


大きな施工でいうと吸排気の改善と電気的チューン

  1. プリウスサイズ(改良型ショート)のブーストリング作製装着(吸気改善)
  2. マフラーピースによる排気管の効率アップ(排気改善)
  3. オリジナルの特殊線材によるユニークなアースコンシャス3箇所
  4. 最新最強のチューニングパーツ、走りを変える驚異のオイルエレメント
    ご興味お持ちの方は(適合など)お気軽にご相談下さい。
比較的大きな金額となる上記の4項目、
そして全域で6%のトルクアップを実現する秘密のチューン、
そのほか10項目以上の微調整といえる
実に細々とした軽作業を行っています。

チューニングというと…

改造パーツを用いてコンピューターの書き換えを行い、やかましいマフラー^^;
そんなイメージがあるかも知れません。

静かで速い、余裕の加速
快調な車は結果的に燃費もいい(^^)

私がめざすのは基本的に「トルクアップ」による加速、過渡特性の向上策。

トルクが上がれば余裕が出ます、
アクセルを踏んづけなくてもスッっと加速する
思わずニンマリするその余裕はラクチン(^^)♪
運転が楽しくなる、もっと遠くへ行きたくなる

運転が大好きな私から、
あなたに贈れる、唯一で最高のプレゼントです。

 

運転が大好きなあなたからのご相談を心よりお待ちしています、
くれぐれも安全運転で!^^v

>>>

快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私も運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!

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ワンデイCarドックから手軽な3つのご提案!

◆斬新な吸気チューン2つと +オイルへの妙案??
  1. 吸気に新製品(写真↓)「ブームストリングス」
  2. 吸気にもマフラーピース
  3. オイルエレメントにもマフラーピース、っえ?

まずは新製品 1. 「ブームストリングス」とは?

P1120254s

パワーもりもり、音もなく加速!!?

ピラミッド・パワー??じゃないですよー(笑)
エンジン吸気チューンの影武者的な…おまじない、忍法??
英語のboomは急増する、急成長するとか「沸く~^^v」ってイメージです
サブタイトルは 「ワクワク弦♪」 !^^w

えっ、どうしてこんなことが起こるの?? …じつは私にもわかりません^^;
「空間からエネルギーを取り込んでパワーを増幅してる??」
そんなイメージが近いです。
引っ張られているか、後ろから押されているか
平坦路が下り坂になったか…。

装着した直後から 「なにこれ?!」
余裕しゃくしゃくで加速はイイし、静かなのが嬉しい、
運転が大好きなみなさんにとって(私もです^^;)
笑いが止まらないほど幸せな体験がもれなく勃発中~☆

一番重要なのは、効果を体感できること
『静かになって加速が向上』ですから機械に悪いはずもなく
・・・副作用は考えにくい、あとで取りはずすのも簡単です、
体感してしまうとその車がある限り おそらく外そうとは思いませんけどネ。

不思議系とかオカルトとかいわれる部類になりますが、
気のせい程度ではないのでこれは試した人だけの特権みたいなものです。

薬物に頼らない民間療法?みたいな感じです

◆ある日、ふと気がついて
やってみたら、こ~んなに面白かった!
これはもぉ~、是非みなさんにお伝えしなくちゃっ!!

 

そういうことです

試して、変化に気づく(感じる) 次にまた試す、感じる
そこで何かひらめく・・・、小さな気づきで大きな変化。

今回はアースコンシャス素材を導因としてこの爆発的な効果を得ました、
「Doing More with LESS」 大好きな座右の銘です。
「考えるな、感じろ」っていうのも好きです^^;

 

3つの新メニュー詳細

 
  1. BOOM strings!! ブームストリングス
    (吸気へのアースコンシャス)
    P1120255
  2. スロットルボディ(バタフライバルブ周辺)へのマフラーピース敷設
    インナー&アウター:現車のレイアウトで装着可否があります)
    INとOUTどちらかだけでもOKです。
    P1120232
    こちらは↑ NAエンジン。

    こちらは↓ ターボ・インタークーラー付きエンジン。
    過給器つきは更にオイシイ箇所が 満載なんです~っ!!
    a)過給器のセンター部、あるいは排気側/吸気側タービン付近(1と2)
    b)過給直後のインテーク箇所へのマフラーピース(3)
    c)インタークーラーIn/Outへのマフラーピース(4と5)
    「BR」はブーストリング装着部、
    ブーストリング装着の場合もここへのマフラーピース増設は効果がありました。
    ・ハイブリッド車にも!!そこにエンジンがある限り!
    P1120205b P1120204b
  3. オイルエレメントへのマフラーピース(iDlug?)装着
    (↑何かイイことあるかも?という未知の分野です)P1120236
    上記はマフラーピースとネオジウム磁石の併用で固定していますが
    PECS Mark-IV装着車両にはiDlugをステンレスホースバンドTridonで固定して
    様子見です。油性が向上?清浄分散性能向上?まだまだ検証中ではあります。
    我こそはと思われる方、人柱募集!!
 

 

 

テストを終えた車両は「余裕~♪」

1500-2000rpm周辺でのピックアップ向上が目立ちます、とにかく静か。
車が動くときに回転の立ち上がって行く初期の瞬間といえば瞬間、
それでも1800-2000あたりは普通に市街地で頻繁に使う領域なので
ここに余裕が出来て静か、というのはすごく嬉しい変化です。

 

・特に過給器つきの場合に

失速しがちなターボ域より下の1500–2000回転レンジにおいて
A) NAなみのピックアップ (→NAもココが盛り上がります)
B)過給領域のワイドレンジ化 (→ドッカン手前からググ~)
@更に高域側は回っているだけだったレブ付近まで
際限なく加速が続く感じ、危ないくらいです^^;
C)圧倒的な静粛性

 

ちょっ、たったこれだけのことで??

実際には・・・「もとが速い車ほど速くなります」
ようするに、分母の問題なんです。

ダルい車はそれなりに?ということにもなりますが

素性の問題、とはいいません なぜなら
ワンデイCarドックの調律作業は
中古車が新車に戻る?というウソみたいな体験と、
そのキャラクターすら変わるほどに
たくましく元気になって静かに余裕で坂を登るようになる。

これが現実にこれまでピットイン頂いた皆さんのリアルなご感想、
これに加えての新メニューです。

従来のフルメニュー施工済み車両にも
新メニューを追加導入いただいた車両は既に何台かあります

MAZDAロードスターNC2.0(NA)
HONDAストリーム2.0(NA)
MAZDAロードスターND1.5(NA)
SmartロードスターBRABUS0.7(ターボ)
SUBARUサンバーDias0.66(NA)
DAIHATSUミラ0.66(ターボ)

その他
以下 自前の車両でも検証済みです

FIATプント176BV1.2(NA)
DAIHATSUムーヴ0.66(ターボ)
DAIHATSUムーヴ0.66(NA)
TOYOTAヴィッツ1.0(NA)

 

くれぐれも安全運転で!^^v

>>>

快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
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マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私も運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

wpprofiel1

レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!

新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
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