燃費アップの秘密基地♪ 嶋本 貫志

自動車部品屋のセガレが教えます、新車を超えるエコの秘訣!!

「カタログ燃費を超える!?」 あなたもまさか?を手に入れよう~!エコなクルマは運転が楽しい~^^、オイルが長持ちする新開発のエンジン・スプレーとオイル添加剤が人気です!!

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いやぁ、改めてビックリしたなぁもぉ~w

すごいじゃんっ^^w 装着したのは緑の二か所だけです。

このサンバー自体は
ワンデイCARドックのメニューほとんどを実施していましたが、
左に見えている遮熱版に囲われた二階建ての消音器…
取り外して降ろしたところでまったくほとんどそのまんま、
鋼鉄の下着で貞操帯を守っているお嬢さんみたいで^^;

以前:
サンバーDias(例の唐揚げ屋の社長)で苦労して実施した割に
ポルシェCayenneV6-3.2ほどの体感差はなかった…という評価もあったりで
この部分、2017の4月に入手した軽トラ@放置していました。

facebookの過去記事レビューなんかもあって、
思い出したのでちょっとやってみました。

左の箱の遮熱版を外さないと「緑・緑」で示された遮熱板が外れません。

で、遮熱版の留めボルトは腐って外れませんでしたので
「緑・緑」のところの遮熱板だけを外して
その隙間へ敷設しました。

S150サイズです、左右で2つね。(^^);

走ってみたらびっくりしたわ、

メチャ静かだし、
超低域からトルク出てるし、
元気に吹けるし!

そかっ、
トルクが出たから吹けるんです。

改めて納得。

ギンギンに回しても軽快に吹けます、
けど、そんなに回さなくても快適。

ここらあたりがオトナの世界なんです(爆)

テストランから戻ったのに、
更に団地内改めて走りに行ったりして
ニヒニヒ状態でもどりました。(笑)

スーパーチャージャーいらないよねwうっしっし😁
やっぱりNAで充分だったかもw

家人からは「何をニヤニヤしとん?」って ツッコまれましたけど
まぁ、いちいち報告しても「…またかw」ですから
ナンデモナイ素振りでPCに就いてブログ書くことにしました。

プレオAって貨物ナンバー
改めて欲しくなったかも^^w

よぉ~し!!
暖かくなってきたら、サンバー軽トラであっちこっち行くよっ!!^^!

インプレッサGHターボ/S-GT

家族が11月に購入したインプレッサS-GTハッチバックです。
(WRXじゃない廉価版)

久しぶりに自家用普通車ターボ

むらむら来ますねー!
10年おち7万キロの中古です。ピットサービスの看板は
一日で「中古車も新車に戻り、新車を超える」ですが…



ぼちぼちと「ワンデイCARドック」のメニューを小出しに施工して、
若いオーナーにもじっくりと体験してもらいつつ、こちらでご報告してゆこうと思います。

ホントは「新車に戻る」作業2つをやりたいところですが
EJ20(水平対向ボクサーエンジン)DOHCの作業性は極めて悪いので
あとまわし!!^^;

まず、最初に行ったのは「ウルトラドワープPaint」

通信販売Ver「ドワープ&エコのミスト」のパワーアップ版(ピット限定)
@5000です

◆新品のエアエレメントに施工してエレメントを交換するだけです。
(画像は省略)

通販のものと同じく「エアーエレメントに施工」しますが、ピット作業では内容物も異なるため、スプレー式ではなく刷毛塗りです。塗り付けるのでペイントといっていますが溶剤とか塗料は入っていません。

その前に、いつものようにテストランから

施工したエレメントを装着したらまた走るだけなので
とりあえず新品エレメントでのテストラン(^^)♪
そして、施工後のエレメントでテストラン(^^)ランラン♪

◆っえ??MTのターボに「ECO」ってボタン…
試してみると、確かにパワーダウンでECOっぽぃw
なわけで、それぞれをチェック。

施工前)

「ECO」ON:
普通に走っている限りどこがターボなのかわからない、というか
極めて普通に残念な2リッターNA。
4000以上になると「ターボはついてますよ^^;」って感じですが、3000辺りがまるでひ弱で使い物にならない(--);5速で60km/h入れると嫌がってグズグズ振動も排気音も不快。低域の立ち上がりもっさりしていてがっかりします。

「ECO」OFF:
こっちが本来のホントですね、
ターボ領域以下からトルクが出ています、これでエコラン心がけても無駄な努力でしょう。エコONだと不快だった5速で60km/hでも問題なく走ります、私としてはその時の排気音は不快(やや湿った太い濁音)。
ターボ領域はもちろん吹っ飛びます(WRXほどではないにせよ)、いやぁ~久しぶりに楽しい!

施工後)

「ECO」ON:
細いブラインドカーブを登りながら、というかそれを登る以前に
あれ?もうトルク増えてない??気のせい??
ま、そういうのが「気がつく」ってことであって、改めて気にして考えて(そういえば何か違うような気がする)のソレとは違いますね、再認識。
まぁ、ただ「あれ?ちょっとちがうかも」というアイドルに近い回転数レベルですからこれは検知するセンサーの感度次第です、わかんない人も多いでしょう。
---少なくともさっき乗って、もう一度乗るからわかる。
普段乗っている人ならわかる?それもセンサーの意識次第、あとはセンサーの熟練だとして、ソロソロ~っと走る領域の話はここまで。
で、明らかな違いがありました、
3000以下の回転領域で「もどかしくなくスムースに加速する」3000回転はもう常用域としてオイシイ😋ゾーンになってます。^^v
@5速60km/hも問題なく使えます。いやな振動ほとんどなくなりました、その時のくぐもった排気音も軽くなっています。
高回転域もシャープになりました^^♪ いいぞ~

普通に走る分にはECOモードでも我慢できます、よかったよかった。

「ECO」OFF:
全然トルクもりもりです。低域のピックアップも良くなって、ターボ以下も随分元気になりました。@5速60km/hラクラクいけます。
ターボの利き始めが早くなって伸びも良く、ヒュー天井までいっちゃいます
最低限こうでなくちゃっ!ターボのレンジが天地ともに広がりました、いいぞいいぞ。

このちがい、わかるかな~?


◆さて、続いてオーナーくんにも乗ってもらいました

「ECO」ON:
「あー、いいねいいね♪ 5速60km/hなんて使えないと思ってた、ブルブルいわんし、これイケるわ(^^)こんだけ違うと誰でもわかるんちゃうの」

「ECO」OFF:
「ぉほーっ(^〇^);」
とかいってあんまり踏み込まないので
もっとぐぅうう~って踏んでみぃ?
しゅるるるる~~
「あかんわ、怖い… 慣れてないでさ^^;」
っそ、足回りヤワいんで跳ねて飛ぶからな、
あんまり無茶しないでね、安全運転で乗ってください。

そういって戻ってきました。^^v

◆WRXとまでは行かない?までも
次は彼にアルミテープ・チューン体験して驚いてもらいたいなと
「正しい大人の真実一路」空間エネルギー普及協会

おもしろいこと、楽しいことはまだまだ進化を続けます。(^^)

 

暖かくなったら・・・

軽トラサンバーに乗って
ピットサービスTOURに行きたいな~^^♪
とか、妄想中です。
あなたの街まで行けるかなー!?
ご要望お聞かせください!! 沖縄には飛行機で行くよw

”1日で新車に戻り新車を超える”「ワンデイCarドック」
マスタールウブ

http://candge.com/lubes/

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快調は長持ち、低燃費^^♪

運転が大好きな私からのプレゼント
「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7 東名阪「四日市IC」から東へ5分

土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私も運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!

C-HR加速の悩みを解決!!1日で新車を超えるスーパーチューン(^^)
新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーの対処法

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『あなたのDIYアルミテープチューンを本格発動!』

2017年10月7日(土)
【四日市】AUTOCOMBAT5次元チューニングの夜明け!(基地外とジャックナイフの週末in四日市)

5次元チューニングとは?
空間エネルギーってなに?
今回はアルミテープチューンの第一人者、岩崎士郎さんをお迎えして
その秘密と最新の可能性を手に入れていただける 実証体験会です。

 

一般社団法人空間エネルギー普及協会
「空間エネルギー研究所」と「ワンデイCarドック・マスタールウブ」のコラボ企画、実現です!ウシシ
 

Uso800+ルウブ・チューンのコラボイベント
本会は10/7(土)10:00~です。
午前中は屋内で座学セミナー
午後からは屋外で車いじりです。

 

えーん当日のご都合がつかない方は下矢印 10/5-6の両日マスタールウブにてコラボ悪巧み(←研究開発)しながら待機しております、
個別対応 ご相談ください。ニコ USO800イベント詳細はこちら

 

空間エネルギー本家のイベントページにサラっと書かれていますが
すでにワンデイCarドック+Uso800をそれなりに昇華されている方にとって
下矢印最大のビッグニュースです。下矢印
 

うずまきつまり…※ Uso800の新型主装置のお披露目と販売も行う予定です。 恋の矢
 

 

「空間エネルギー研究家」
Uso800 岩崎士郎さんをお迎えしての「セミナーと実践」

ついに三重四日市で実現です!!おーっ! http://www.sesa-uso800.com/

☆トヨタがアルミテープチューンを発表した昨年2016年9月以来
改めて注目されている岩崎氏のウソ800真っ赤な真実(ホント)!
これの理解を深めればあなたの周囲に更なる可能性が!
科学と常識を越えたところに智慧がある。

開催日:
1.予備日 10/5(木),6(金)
※10/7の本会にご参加の都合のつかない方、その日まで待ちきれない方(笑)
ご連絡下さい。本会に準じたチューンの実際を施工いただけます。

予備会・開催場所:
マスタールウブ
”ワンデイCarドック”1日で新車に戻り新車を超えるピットサービス
こちらへお越し下さい、岩崎士郎さんと本会での悪巧みを算段中のはずです

・お申し込み、お問い合わせとご相談はこちらへ

マスタールウブ しまもと
〒512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
電話:050-7770-4696

GoogleMap
マスタールウブショップ案内ページ

2.本会 10/7(土)
本会・開催場所と時間:
鈴鹿山麓研究学園都市センター2F「研修室2」
午前)Uso800基本の考え方と事例体験「座学」10:00-12:00 受講料 3000円
午後)Uso800あなたのクルマをチューン「実践編」13:00-16:00 指導料 5000円
・チューニング個別施工実施: 時価
〒512-1211 三重県四日市市桜町3684-11
電話:059-329-3601 写真中央の建物周辺へ駐車ください


周辺地図URL
GoogleMap 「桜リサーチパーク(バス停前です)」

◆主催: コラボ企画です
「Uso800 真っ赤な真実」
一般社団法人空間エネルギー普及協会空間エネルギー研究所
http://www.sesa-uso800.com/

 

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あなたの悩みをお聞かせ下さい。

ハイブリッドを買ったけど・・・出足は静かでいいとして
全体に元気がなくて加速がわるい・・・。新車なのに、、、(TT

 



 

もう少しキビキビ走ったらいいのに…^^;

 

ハイブリッドで燃費が良いなら仕方のないこと、
あきらめ半分 だけどストレスでいつも悶々・・・

そんな運転好きのあなたは、さぞかしお悩みと思います。
仕方のないこと?
あきらめてしまうことはありません、勿体ないです、
あきらめてしまうなんて、勿体なさすぎます(^^)
<それはハイブリッドに限りませんけど…>

 

だからいって、チューニングパーツとか手をださないで!

 

、というのも…

実はトヨタでいうハイブリッド用エンジンの「アトキンソンサイクル」
吸気あと閉じ、というエンジンの行程は:

特殊なパターンで燃料自体を「絞るのではなく戻す」という方式です。
少ない燃料でエンジンを回しているため、
いわゆるエンジンチューンでいう定番のたとえば
・吸排気チューンとか
・電装系のチューンとか
そういったチューニングブランドのパーツを用いても
従来と同様の効果はほとんど出ません、残念~!!

それこそ「勿体ないんです!」

※オットーサイクルとミラーサイクル(アトキンソン)に関する解説はまたの機会に、^^;

さて、今回は12万キロの3#プリウス、C-HRに続いて
久しぶりのアクアさん、2万キロのG’s
この日曜に大阪は泉北からピットインいただきました。

施工事例のひとつとしてご紹介しますね。

続きを読む »

新型CX-5も新車を超えたCX-5「ワンデイCarドック」

KE型が2012に発売されて今回のKF型(2017)
乗ってみると4気筒2.0とは信じがたいほど静かです。
(こんなに静かなクルマがこれ以上静かになるか…ちょっと不安でしたw)



 

@3900kmでピットイン下さいましたこの車両、
オーナーさんは常用域のトルクアップをご希望。
もうひとつは、「頻繁にキックダウンしてその時やかましい」。

6ATはアクセル開度と車速や登坂などに合わせて
結構緻密にATがシフトダウンするようです。

トルクが上がれば一気に解決?

エンジンの基底トルクが上がってトルクカーブの谷が減れば
シフトダウンの要求は低くなり、結果的にシフトレンジはワイド化?
というより、より低回転での運行が可能になります。

そこで、「うーん」とエンジンルームを眺めて



まず最初に実施したのは 「あそこにシュッシュ」
これのピットサービス限定バージョン「ウルトラドワープPaint」
まずはエアクリーナーエレメントへ塗布しました。すると….

・なぜだか一層静かに、そしてちょっとトルクアップ(^^)



 

そして、ワンデイCarドック 作業は本番に入ります

 

オーナーさんもヤルキ満々になって来ました。
「全域で6%トルクアップ」の秘策も実施して
更にダイレクトイグニッションの改善プラン

・もう一度走りに行くと(3回目)
またもや静かになってトルクアップ(^^)v

続いて「アースコンシャス3姉妹」を
エンジン、バッテリー、吸気へ設置
そして、あっちこっち塗りぬり。



・4回目のテストラン、もうウハウハ状態^^w

 

次は排気マフラーの改善作業、もちろん「マフラーピース」
Mサイズを2個とLサイズを3個使いました。

マフラーピースを5箇所に装着して…

・5回目のテストラン
「なんでアレでエンジンの音が変わるんですか?!!」
マフラーなのに…と、驚きを隠せないオーナーさん。

「次はエンジンチューンの最終兵器ゆきますよ、お楽しみに!」

そうです、お話していたコレです



初めて見る方は 「え?オイルエレメント??」
事前の情報がないと何のことやらわかりませんよね(笑)
濾紙の存在しない『オイル劣化予防装置』(特許品)
さらに限定のiDlug巻きもしてあります、
これでオイルの素性も向上する。
わけわからん世界?ですが
逆にこれはお客さまのご感想でドックメニューのお薦めプランに入りました。

車種適合など、ご興味お持ちの方はお問い合わせ下さい。

・6回目のテストラン

もうとんでもないことになっています、
オーナーさんに運転を代わって頂くともぉニヤニヤしっぱなしで
とっても嬉しそうです(^^) 「こんなことが起こるなんて…」ぶつぶつぶつぶつ。。。

「予想もしないことが次々起こった」そうです。

◆最終的にやっぱり静かでシャープな加速、
トルクがあると余裕があって運転が楽しい(^^)!!

 

そしてこちら、

スロットルボディへのマフラーピースと共に
次回のお楽しみです、CX-5用ブーストリング
寸法採りを行いました。

 

楽しい乗りものに出逢う、
運転が大好きな私にできること
あなたへの最高のプレゼントになりますように!!

先日の記事にもありますが
最新型のハイブリッドも大幅に改善しています、だからもちろん
エンジンだけで走っているクルマはもっと分かりやすい変化をします。

 

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BMWミニcooper初期型ピットイン!

10年来のネットECのお客様が関東からピットイン!^^♪



いやぁ~、嬉しかったです。

っえ?、関東のFさん?!!
はい、そうですよ。



お車は初期型BMWミニCooper
到着されたそのクルマ・・・「いかつい音」です、
「かなりいじられている??」とお聞きしたら
「ハイカムが入ってるだけです^^;」

いやいや、ご謙遜をw

以前お薦めしたルウブ通販アイテムがあちらこちらに、
あれやこれやと工夫がなされて、かなり手が入れられています。
クルマへの愛着がひしひしと伝わりますね(^^)。



今回のご希望は通信販売DIY作業のブーストリング確認と
最新のピットメニューを出来ればひとつずつ・・・。
というご希望でしたので、まずはブーストリングの設置確認—

★ダイジョブです、これで最良!!(すばらしい~)

 



ということで、最新作のBOOM strings—作製装着~

装着前の試乗をせずに、いきなりの装着後、

しかも、オーナーさんご自身の運転でテストコースへ…

いやぁ、しかし^^;

なかなかのレスポンスに魅了されてしまいました。
結構凶暴^^w

「Cooperって普通に買っただけでこういう乗りものですか?」
とお尋ねしたところ
「いや、絶対そんなことはないです」とキッパリw。

サスもきっちり決まっていました
かなり上質な乗りものですね、欲しくなっちゃった ^^v (←またこれw)

間もなく10万キロということです、
次回は「新車に戻る」メニューの定番で
どれくらいイロケが増すか、楽しみですね!!

実は最近、お仕事の関係で名古屋勤務になられたそうです
わーぃ!^^v

私もこの先 ちょっとワクワクです。

 

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来ましたよ~!先月に続いて2台目のC-HRハイブリッド。
(4WDターボもいじってみたいな、ご相談下さい!)

出足が悪くて周囲に置いて行かれちゃう…、
どうも加速が物足りなくて後ろの車にせっつかれる^^;

そんな悩みをお持ちのあなた!
「ワンデイCarドック」があなたの悩みをウソのようにスッキリ解消します!

C-HRフルチューン!!

一台目はメタルストリームメタリック@滋賀からのピットイン(^^)
フルコースを施工させていただき、大喜び!!ありがとうございました。



そして、2台目のC-HR
今回はブラックマイカ@神戸からピットインいただきました
こちらにはフルコース+最新のお薦めパーツ(オイルエレメント)もビルトインで
更にウソのような加速~♪ またまた、かなり驚いていただきました!!
ご遠方からありがとうございました。(^^)

 


さて、フルチューンの内容は?

「1日で新車に戻り新車を超える ”ワンデイCarドック”」
オーナーさまにご一緒いただいて、お話をしながらの作業。
数回のテストランを交えて変化を体感いただく
「体験型ライブPITサービス」 1日の作業です。

新車のハイブリッドに施工するメニューは全18項目のうち16ほど。
施工内容をオーナーさまと事前にお打ち合わせを行い、
全行程をご説明の上、ご予算に合わせてご希望の作業内容をご相談。
ご希望の日取りにこちらへピットインいただいています。

お気軽にお問い合わせ下さい
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ しまもと 050-7770-4696


大きな施工でいうと吸排気の改善と電気的チューン

  1. プリウスサイズ(改良型ショート)のブーストリング作製装着(吸気改善)
  2. マフラーピースによる排気管の効率アップ(排気改善)
  3. オリジナルの特殊線材によるユニークなアースコンシャス3箇所
  4. 最新最強のチューニングパーツ、走りを変える驚異のオイルエレメント
    ご興味お持ちの方は(適合など)お気軽にご相談下さい。
比較的大きな金額となる上記の4項目、
そして全域で6%のトルクアップを実現する秘密のチューン、
そのほか10項目以上の微調整といえる
実に細々とした軽作業を行っています。

チューニングというと…

改造パーツを用いてコンピューターの書き換えを行い、やかましいマフラー^^;
そんなイメージがあるかも知れません。

静かで速い、余裕の加速
快調な車は結果的に燃費もいい(^^)

私がめざすのは基本的に「トルクアップ」による加速、過渡特性の向上策。

トルクが上がれば余裕が出ます、
アクセルを踏んづけなくてもスッっと加速する
思わずニンマリするその余裕はラクチン(^^)♪
運転が楽しくなる、もっと遠くへ行きたくなる

運転が大好きな私から、
あなたに贈れる、唯一で最高のプレゼントです。

 

運転が大好きなあなたからのご相談を心よりお待ちしています、
くれぐれも安全運転で!^^v

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ワンデイCarドックから手軽な3つのご提案!

◆斬新な吸気チューン2つと +オイルへの妙案??
  1. 吸気に新製品(写真↓)「ブームストリングス」
  2. 吸気にもマフラーピース
  3. オイルエレメントにもマフラーピース、っえ?

まずは新製品 1. 「ブームストリングス」とは?

P1120254s

パワーもりもり、音もなく加速!!?

ピラミッド・パワー??じゃないですよー(笑)
エンジン吸気チューンの影武者的な…おまじない、忍法??
英語のboomは急増する、急成長するとか「沸く~^^v」ってイメージです
サブタイトルは 「ワクワク弦♪」 !^^w

えっ、どうしてこんなことが起こるの?? …じつは私にもわかりません^^;
「空間からエネルギーを取り込んでパワーを増幅してる??」
そんなイメージが近いです。
引っ張られているか、後ろから押されているか
平坦路が下り坂になったか…。

装着した直後から 「なにこれ?!」
余裕しゃくしゃくで加速はイイし、静かなのが嬉しい、
運転が大好きなみなさんにとって(私もです^^;)
笑いが止まらないほど幸せな体験がもれなく勃発中~☆

一番重要なのは、効果を体感できること
『静かになって加速が向上』ですから機械に悪いはずもなく
・・・副作用は考えにくい、あとで取りはずすのも簡単です、
体感してしまうとその車がある限り おそらく外そうとは思いませんけどネ。

不思議系とかオカルトとかいわれる部類になりますが、
気のせい程度ではないのでこれは試した人だけの特権みたいなものです。

薬物に頼らない民間療法?みたいな感じです

◆ある日、ふと気がついて
やってみたら、こ~んなに面白かった!
これはもぉ~、是非みなさんにお伝えしなくちゃっ!!

 

そういうことです

試して、変化に気づく(感じる) 次にまた試す、感じる
そこで何かひらめく・・・、小さな気づきで大きな変化。

今回はアースコンシャス素材を導因としてこの爆発的な効果を得ました、
「Doing More with LESS」 大好きな座右の銘です。
「考えるな、感じろ」っていうのも好きです^^;

 

3つの新メニュー詳細

 
  1. BOOM strings!! ブームストリングス
    (吸気へのアースコンシャス)
    P1120255
  2. スロットルボディ(バタフライバルブ周辺)へのマフラーピース敷設
    インナー&アウター:現車のレイアウトで装着可否があります)
    INとOUTどちらかだけでもOKです。
    P1120232
    こちらは↑ NAエンジン。

    こちらは↓ ターボ・インタークーラー付きエンジン。
    過給器つきは更にオイシイ箇所が 満載なんです~っ!!
    a)過給器のセンター部、あるいは排気側/吸気側タービン付近(1と2)
    b)過給直後のインテーク箇所へのマフラーピース(3)
    c)インタークーラーIn/Outへのマフラーピース(4と5)
    「BR」はブーストリング装着部、
    ブーストリング装着の場合もここへのマフラーピース増設は効果がありました。
    ・ハイブリッド車にも!!そこにエンジンがある限り!
    P1120205b P1120204b
  3. オイルエレメントへのマフラーピース(iDlug?)装着
    (↑何かイイことあるかも?という未知の分野です)P1120236
    上記はマフラーピースとネオジウム磁石の併用で固定していますが
    PECS Mark-IV装着車両にはiDlugをステンレスホースバンドTridonで固定して
    様子見です。油性が向上?清浄分散性能向上?まだまだ検証中ではあります。
    我こそはと思われる方、人柱募集!!
 

 

 

テストを終えた車両は「余裕~♪」

1500-2000rpm周辺でのピックアップ向上が目立ちます、とにかく静か。
車が動くときに回転の立ち上がって行く初期の瞬間といえば瞬間、
それでも1800-2000あたりは普通に市街地で頻繁に使う領域なので
ここに余裕が出来て静か、というのはすごく嬉しい変化です。

 

・特に過給器つきの場合に

失速しがちなターボ域より下の1500–2000回転レンジにおいて
A) NAなみのピックアップ (→NAもココが盛り上がります)
B)過給領域のワイドレンジ化 (→ドッカン手前からググ~)
@更に高域側は回っているだけだったレブ付近まで
際限なく加速が続く感じ、危ないくらいです^^;
C)圧倒的な静粛性

 

ちょっ、たったこれだけのことで??

実際には・・・「もとが速い車ほど速くなります」
ようするに、分母の問題なんです。

ダルい車はそれなりに?ということにもなりますが

素性の問題、とはいいません なぜなら
ワンデイCarドックの調律作業は
中古車が新車に戻る?というウソみたいな体験と、
そのキャラクターすら変わるほどに
たくましく元気になって静かに余裕で坂を登るようになる。

これが現実にこれまでピットイン頂いた皆さんのリアルなご感想、
これに加えての新メニューです。

従来のフルメニュー施工済み車両にも
新メニューを追加導入いただいた車両は既に何台かあります

MAZDAロードスターNC2.0(NA)
HONDAストリーム2.0(NA)
MAZDAロードスターND1.5(NA)
SmartロードスターBRABUS0.7(ターボ)
SUBARUサンバーDias0.66(NA)
DAIHATSUミラ0.66(ターボ)

その他
以下 自前の車両でも検証済みです

FIATプント176BV1.2(NA)
DAIHATSUムーヴ0.66(ターボ)
DAIHATSUムーヴ0.66(NA)
TOYOTAヴィッツ1.0(NA)

 

くれぐれも安全運転で!^^v

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快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私も運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!

新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!
新型ロードスターNDの調律・一日で新車を超えるワンディCarドック
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーの対処法

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NDロードスター専属ピット!?

新車2000kmでのピットイン!

 

この週末に東京からご夫婦でピットインいただきました!
ソウルレッドのロードスター、2月末に納車されてからというもの
走るときはいつもお二人でオープン!!だとか、
もちろん、しっかり着込んで毛糸の帽子必須 ^^、みたいな!

東京からNDさんピットインですよ、
何色か伺っていませんが・・・、とご連絡を差し上げたところ

 

鈴鹿のNDさんも遊びに来てくださいました!

 

P1110879b

ソウルレッドNDのオフ会みたいになりましたが(笑)

二台並んでいると私も嬉しくなっちゃいました。

桜も蕾の硬い四日市ではちょっと寒い作業の一日でしたが、
なんとか、ワンデイ=一日でカードック作業を完了~!

 

さて、今回の作業内容は

 

新車ですから新車に戻す作業は必要ありません、
あとは「新車を超える」フルコース

+「エギゾーストシステム完全調律」 コイツはND用のスペシャルです。

 

ND_exhaustComplete01gs


吹けの立ち上がりを比較した動画です、わかりますか? v^^;

施工後の比較車両はこちらのブログにご紹介しています
新型NDロードスターで実証 +14%のトルクアップ!!

最後にオイル交換、
納車後の数百キロ時点でオイル交換をされていましたが

今回、2000km時点でのオイル交換では
結構な灰色汚れの縞模様が見えました。

使用したオイルは国産全合成SN/0W-20「竹コース」

オイル交換、本来の第一義的目的は「内部の汚れを外に出す」
「早めの交換」はオーナーさんの心意気の部分です。

長く乗りたい、買ったときのように、
いえ、買ったときよりも快調に。

運転が大好きなあなたを応援しています。

 

さて今回のロードスター

 

見た目も施工メニューも鈴鹿のNDさんと瓜二つ状態。

エンジン内部の初期摩耗を濯ぐ「馴らしオイルの交換時期」を過ぎたら

いよいよ残るは「松コース」 アリシンの導入です、

え?
オイル交換だけのために
また東京からいらして頂ける?

 

「勿論です、もう一台の所有車両も持ってきます!」

 

と、嬉しいお言葉をいただきました

ありがとうございます!!

 

最良を維持しましょう! もっと、ずっと、嬉しくて楽しい 余裕のドライブ

運転大好きな私に出来ること、
全力で応援させていただきます!

 

遠いところ、本当にありがとうございます!

 

P1110868s

 

追記

 

東京のIさまからメールを頂きました^^

 

今回の治療のインプレッションを簡単にまとめてみました。

その後 ますます運転は楽しくなりました。
運転したいがために、お酒を飲む量も減ったくらいです。

施工前との比較ですが、
以前は走行の感触がフゥワとした軽い、細いようなイメージを持っておりました。
施工後はしっかりした、どっしりした余裕のある感触に変わりました。
また、エンジン音も変わりました。回転音が静かになり、
ファンベルトの回転音が停止時に聞こえます。
シフトは、1.2速での低速域におけるトルクアップを感じました。
そのお陰で発進がより楽になりました。
3.4速では回転数が3千回転を越えると爆発的な加速をします。
5速以上でも緩やかな坂道をガタつき無しに登板します。
6速は4千回転以上では速度取締りの恐怖と闘わなければなりません。
兎に角、毎日運転をしたい衝動に駆られており、時間の調整に苦慮しております。

ということで、次回オイル交換のご相談もいただきました、
Iさま、ありがとうございます!
またのピットインでの再会を楽しみにお待ちしております、

くれぐれも安全運転で!^^v

 

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3#プリウスG’s若返り作戦!

 

広島からお越し下さいました
純正カスタムモデル3#プリウスG’s 67000km

ボンネットを開けたら、あらら?

 

resize0605

オリジナルのエンジンカバーの姿はなく、
「HKSレーシングサクション」という立派な看板が鎮座・・・。

 

一見して悪い予感。。。

 

んー、事前にお聞きしておりましたが

もともと最初はブーストリング装着のご相談だったので
実際に分解してみると、やはり残念ながら
HKSのアルミダクトと純正スロットルボディとに数ミリの隙間しかありません。

ブーストリングはスロットルボディから少し突き出る形になるため
装着を断念。
専用オプションの整流リングも装着箇所が付いていませんw

そもそもHKSサクションを選ばれているわけで、
「ノーマルよりもちょっと走るようにしたい^^v」という願いが込められています。

 

※参考までにですが

 

HKSのこのタイプを使用しているスロットルボディ内部は・・・
バタフライバルブとスロート内壁が真っ黒でした。
まぁ、よく見る光景ではあります、
その汚れは…燃焼室に入っているわけですよね。^^;

 

確認をしましたが、純正に戻す予定はない。そうですf^^;

というわけで、
マフラーピースとブーストスティックはじめ
残るワンデイCarドックのメニューをフルコースの封じ込め作戦開始!
濃厚にみっちり5時間(事前準備あり)のピット作業となりました。

 

まずは、新車に戻るメニュー「お注射」「プラグ交換」「インデクシング」から

まずは新車を超える登竜門スパークプラグへの秘策へと進みます。

 

resize0604

マフラーはガナドールの左右4本出し!!

右側2本出しの独特なあの「ゲロゲロ音」ではありません、
さすがにお高いVerですね、2本出しよりも快適な音で静かでした。

4本で出ているから抜けて良いのか?というと
リヤマフラー以前はオリジナルのままだし、
レイアウトをみてもそれは望めないかんじです。

そこそこ極めたい! というオーナーさまのご要望でしたので
マフラーピースは4本の出口側ほか左右タイコの入口2本+アルファで
そこそこイイ感じにまとめました。(合計10本!)

数量だけでいうと、
これが純正マフラーなら
『エギゾーストシステム完全調律』のちょっと手前な ^^v

タイコが2つで余分な分岐+出口が4つに増えているため
それだけで純正仕様よりも5個余分に必要となりました。(汗;
(完全調律にはまた別の手法でさらに5箇所ほどの増設を行います)

その他、電気的要因に対する各部へのアプローチほか
定番ピット作業てんこもりを注ぎ込みました!

 

静かで速いっていかがですか?^^v

 

オシャレですよね、すっきり!

 

resize0606resize0608

なかなかオシャレにまとまっていますよね。
年配のオーナーさま、結構やってはります!^^v

今一度、後ろ姿に、うーーん^^v

 

resize0610resize0609

「これだけ静かになれば助手席に乗る家内にもわかるだろう、
娘も運転するので驚くだろうね!」

と意気揚々とお帰りになりました。

ありがとうございました^^!!
広島までのツーリングはいかがでしたか~^^v

 

【編集後記】

 

純正エアクリーナーか別のインテークならば
ご希望のブーストリングも取り付けられたとして、
すみません、ちょっと残念でしたね。
しかし、ごっつい左右出しマフラー
・・・どちらも溜息が出ました。

HKS
Racing Suction R ¥60,000
http://www.hks-power.co.jp/product_db/intake/db/12395

ガナドール
PAE-040ST ¥118,000
http://www.ganador.co.jp/carmodel/toyota/prius/

そういえば以前、
別のお客様からガナドール4本出しの写真頂いていますので
少し考察してみましょう。

ganadol4

ピンクの箇所はマフラーピースの最低必須箇所。

※左は完全に横引きなのであまり流れない、

4本あるうちのインナー側2本に多く流れる
(右インナーがメインストリーム)ここが1番
(右アウターがセコンダリー?)2番
(左インナーが同等、3番目?)
(左アウターは4番目)

出口が4本になると抜けるか?というと
単純にそういう問題ではないです。

PBS構造のセンター穴は非常に小さな穴です、

◆流体力学的に考察すると

管内を流れる流体は中央部が最速で
中心からはずれるほど周囲は遅くなります。

出口の場合も同様です、複数の穴があるとき

★出口穴の総断面積:

1)複数穴の合計断面積がオリジナルと同じ面積だと、
低圧でも高圧でもオリジナルよりも抜けません。

2)4つ穴の合計断面積  オリジナル断面積 のとき、
(合計面積の適宜加減は必要です)
低回転域=低圧(内部圧力小)のときと
高回転域=高圧(内部圧力大)のときと、効率が変わります。

出口のフィン形状に関しては機能というよりは
意匠(デザイン性)の部分でしょう。

 

>>>

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