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アーカイブ: 2014年9月

以前書きました「ラパン抜けないマフラーの対処法」
ブログをご覧頂きましたお客様

運転大好きな 「ホッケ」@埼玉さん!
(じつはシャイなお父上もご一緒でした)

 

P1000423

ラパンで はるばるピットイン下さいました!!^^

走行距離は68000km

ラパン^^♪ かわいいクルマです、
綺麗に手入れをされています。綺麗でこそオサレ^^♪

・・・が、

40キロからの加速が苦手で、坂を登らない^^;

「抜けないマフラーの対処法」で快適を手に入れたい!!

了解しました、最良のラパンを手に入れてください!

 

ということで、
今回はキアイの入ったほっけさんに
私もベストを尽くしました!

点滴、お注射デトックス、
さらにプラグチューンと向きを揃えるインデクシング

順にひとつずつの効果をいつものように確認テストラン^^♪

ぉおおお~!嬉しそうなホッケさん、

まだまだ続きますよ!

一番のお目当てだった「マフラーの抜け対策」

t02200276_0235029512456658241

これも一撃でした、ウソのように軽々と走ります^^♪

 

さて・・・ここで問題です

 

ほっけさん、じつは2つお持ちになっていたのが
純正エアエレメントとスズキスポーツのエレメント
どちらに「ウルトラドワープ+アタッチメント」を施工するか…^^?

というのも、
ご自身で以前試されたときは
どちらにしても変わりがなかったそうです。

改めてどちらも新品のこの2つをあっちこっち、

入れ換えて試してみました

歴然です。

全然違うじゃん…

スズスポ・モンスターに軍配ご本人も唖然・・・。

なぜ??

マフラーが抜けていないので
吸い込みに勢いがつかなかった・・・。

そういうことのようです、
案ずるより産むが易しといいますね、
事実から学ぶことが大切です。

それを経験とよびますが
知識ではそこへ到達することが出来ません。

 

だからこそライブショー、体験型ピットイン(笑)

結果的に赤いエレメントに
ウルトラドワープ+アタッチメント

どかーんっと加速です、ホッケさんまたまた大喜び ^^v

 

いいえ、まだまだ続きます。

 

AMD電磁シールド配備

そして、ホッケさんの最終オーダーは
更なる秘策の最新版

「超絶アースコンシャス・ブーストワイヤー」
バッテリーとエンジン用を作成して装着!

こんなことが起こるとは….

誰が想像できますか・・・?^^;(汗

といいながらも、その顔はニヤケっぱなしのホッケさんでした。

 

暑い中、本当にありがとうございました!!
お父様もお疲れさまでした!

作業の合間にご指南した
ヘッドランプ磨き、磨きにいそしむホッケさん^^

P1000425

 

暑い暑い、夏の日の出来事・・・、
作業完了後には近場の温泉にご案内して
お父様も一緒に汗を流しました。

ありがとうございます、お疲れさまでした!

 

P1000427P1000428

 

クルマも人も癒すピットインになれたらいいな~^^!

埼玉へ帰られたホッケさんはほどなく・・・

◆既にご自身のブログでとっくにご報告を頂いておりました^^;
「ラパン ワンディCarドッグ・ピットイン 」
「ワンディCarドッグ作業報告」
作業の様子とご感想などいただいています。

ありがとうございます!!

という話を
私のブログでのご報告すら手抜かりをしているうちに….、

 

なんと!

 

こんどはホッケさん、ご家族と南紀ツアーへ行かれた帰り道

私の大好物「南香梅の梅干し」を手みやげに
ツアー用のハイエースで
お立ち寄り下さいましたっ!超っ、チョー嬉しかったです!!

ありがとうございます~^^!

 

IMG_6983

w^^+^^w

 

次回はまたハイエースで^^!!

ワクワクのピットイン!お待ちしております!!

 

嬉しいっ^^!が つながる、
嬉しい~^^vが 加速する、運転大好き、集まれっ!^^!

あなたのピットインをお待ちしています!

お気軽にご相談ください

 

ワンディCarドックでは

運転大好きなオーナーさんと私で
お話をしながらピット作業をしています。
快調を手に入れて「快調なまま維持する方法」
ご自分で出来るとしたら、どんなこと?などなど

ご遠方からもピットにいらしていただける
運転が大好きな全国のオーナーさんに感謝です、ありがとうございます ^^!

ワンディCarドック←(検索google)では

「新車に戻り+新車を超える」
驚きの体験で毎回ピットインのみなさんをビックリさせています。

通信販売では絶対に叶わないことを
「ご来社限定サービス」で 私自身が「こだわりの手を入れます」
オーナーさんとお会いしてクルマがここにあってはじめて実現する
ここでしか出来ない調律作業。

ピットサービスは予約制です
週末休日のご都合なども、お気軽にご相談下さい。

今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本

◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

wpprofiel1

レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
ラパン抜けないマフラーの対処法
candge.com

ご近所のBRZさんがピットインされたので

私も遅まきながら
ボクサーエンジンFA20を初めて運転させて頂く機会を得ました。

 

フラットなトルク特性

 

スバルには過去に3台
EJ20ターボ EJ18 EJ15に乗りましたが、
水平対向エンジンはショートストロークでもトルクが厚い感じ。

FLAT4はもう一台ありましたね、VWビートル1964
今もあります、忘れちゃいけないおじいちゃん。^^v

さて、

86/BRZ 足回りの異なる以外は基本的に同じ性能のようです。

今回のBRZは約7000kmのノーマル仕様、
トルク曲線などの基本データなどまるで知らずに乗りました。
(最重要なところですけどねーー)

でも、事前情報なしでぶっつけ
というのも案外面白かったり?


低域から無茶苦茶に太いというほどではないですが、
低域からトルクがあって、しかもフラットな特性で素直に立ち上がります。

面食らうほどに好印象^^♪ いいじゃん!!

 

考えてみれば、私の場合 新車の乗り比べでなく

 

オーナーカーとして保有されている
それぞれ固有な状態の確認作業で
現状の事実を捉えるのが最初のテストランです。

 

20140902brz1

 

テストランでエンジントルク特性を確認…

 

◆2500rpmの手前 ◆4000rpmの手前
・それぞれに若干トルクを出し渋る感触がありました
これは3回ほど確認をしましたが上記で間違いないようです、
新車から7000kmです、オリジナルでそんな感じなのでしょうかね?

・アリシン0W-20を使用すれば解決しそうで、
アリシンを選択する優位性は他にもあるわけですが
◆先日も86にドワープが好評!◆というお話があったので

改めて私の手で確認のため
ドワープを施工して変化を確認してみました。

 

86/BRZにドワープ

 

エアエレメントはピンクにマーカーの施された10mmねじ
4箇所を外しての脱着でした(オイルクーラー付き競技用車両)
ほぼ新品のエアエレメントにシュッシュ。

軽くドライヤーで乾燥して元に戻したら
早速ゆっくりと30分ほどのテストランを開始。
(※初期反応は30分ほどの実走行で飽和する感じです)

今回オイル交換はしていません、
ドワープの働きにより金属面が従来よりもオイルをつかむため
オイルフィルムの膜圧が上昇し、オイルによる圧縮と潤滑性能を向上します。

全体として
徐々に滑らかさが増して少々静かに
エンジンの音が密閉音へ近づき、排気音が軽くなっています。

走りはどうか?変化あったか??
改めて何度も確認をしました

 

あの出し渋ったトルク感が解消!!

 

◆2500rpmの手前 ◆4000rpmの手前
先ほどまでの感じはまるでなく、
引っかかり無くスカっと上がって行きます、
むしろ3000rpmからがグ~ッと良くなっています。

7000rpmまで確認をしましたが
施工前よりも滑らかでシャープに駆け上がって行きます、+静か。
あとはアクセルを緩めてもややエンブレの効かない感じ。

独特の変化ですが、いつもの変化です。

 

アリだと思います、86/BRZにドワープ♪

吹けの中だるみが気になる方は一度お試し頂くと良いでしょう。

 

やっぱりですか!

 

こんな記事を発見しました
「86/BRZ 3200~4500回転でトルクが14%ダウンすることが発覚w」
http://fesoku.net/archives/5418682.html


3000からググっと盛り上がった、
ということはホントに美味しいわけですね^^v、カンタンだし!

 

20140904brz1
 

もう一つ見つけました

ちゃんとありますよね^^; やっぱり….スバルのページです

2500rpmあたりの渋さ、見事に的中しています、
ここでやや加速が鈍る、さらに…
4000rpm手前が渋い。 グラフのまんまですね。

 

ドワープでどうなったか?

 

◆実際にはどうなるのか?◆

  1. 2500手前の渋さ、4000手前の渋さ、どちらも解消。
  2. 3000から4000がトルクフルに。
  3. つまり総合すると2500~5000の領域が太く。
ということは・・・
  • 0→100km/hの到達時間は短くなり、
  • 最高速度がリミッターで180のときは、
  • 0→400mも時間を短縮します。
 

わくわくしますね!!

運転を楽しくする秘策はその他にもいっぱいあります、
是非ピットインしてください!
今回は86/BRZですが、車種に制限はありません。

お気軽にご相談下さい。

 

ドワープに関する情報は
一番下の「筆者のプロフィール」にリンクがあります

 

ワンディCarドック
ピットサービスが最良の結果を出す近道です

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スバル・サンバー

もっと運転を楽しく!^^♪

4気筒660リヤエンジン、
実は以前から私も欲しいと思っている一台。
富士重工は2012/2末に軽自動車の開発生産から撤退していますから、
スバルの軽にはまだまだ元気に長生きをして欲しいと願っています。

そんな中、
昨日ピットインを頂きましたDiasWagon
平成18年の車両、8年で8万キロほど走られています。

 

IMG_7010

ガレージ保管^^、ピカピカです!
今回のご相談は?

 

買った当時の走りではなくなっている、
なかなか速度に乗らない、坂道がつらい。
最近そんな気がしてきたのですが
これが新車のように元気になるでしょうか?

 

ということで、
少し走ってみた感じでは、
「リヤマフラー排気音がちょっとうるさい印象…」
走りは?確かに非力な感じがあります。

オイル交換の履歴などをお聞きしたところ、

「車検のときに・・・程度 ^^;」

というお話でした、うーん・・・。
今回はオイル交換も踏まえてのピットインです。

軽自動車のエンジンオイルは普通車以上に気を配ってほしい、
常々ページには書いているのですが
ユーザーさんの実態ではどうしても交換が不足気味です。

つまり、エンジンの中はどうしても汚れ気味。

さて、

ワンディCarドックでは
「新車に戻し+新車を超える」
そのためのメニューがいくつかありますが

今回はまずその中で主に

「新車に戻す」内容を施工しました、

  1. 点滴(インテークバルブ周辺のお掃除)
  2. お注射(ピストンのデトックス)
  3. スパークプラグのチェックと向きを揃えるインデクシング
 

IMG_7014

施工前と施工後の動画を収録しました

あなたも違いが分かりますか??


 

施工前の動画は冷却ファンが回っているので
機会があれば後半の音を撮り直して動画に追加できるかも知れません。

 

◆オーナーさまのご感想:

「マフラーの音、確かに静かになっています。」

駐車場をバックで出て、道路を走り出します

「わぁーっ^^v ゼンゼン違うっ!!」

「えーっ?走る走る、

新車ってこんなだったかなぁー」

「アクセル緩めてもスーっていきますね」

 

私も喜んで頂けて本当に嬉しいです、
次回以降は「新車に戻し新車を超える」後半のおいしいところ、
ひとつずつ取り組んで行きましょう。

「これっ、楽しいですね!!」

 

ありがとうございます!!^^

 

◆MEMO◆

「スパークプラグ」

スタンダードプラグが付いていましたが
間隙は1.5mmまで拡がっていたので0.8に修整して取り付け
次回、長寿プラグに交換+精密加工&インデクシングします。

IMG_7025

「エンジンオイル交換」

あけてびっくり、スラッジになりかけのガム質でぐっちょり
オーナーさまは今回のこの事実をご覧になって
すっかり改心されたようです。

まさしく、手遅れ寸前だったと思います。
その意味では幸運ですね!!よかった。

P1090514オイルフィルターの台座部分です

オイルフィラーの中もこんな感じでした

IMG_7012

しばらく走りながらの「只今洗浄中」になりました。

 

快調を維持する
快調を手に入れる

そして、

必ずしも新車が最良の状態とは限りません

何年も乗ったクルマが
新車のように蘇る瞬間をあなたも体験してください。

そして、新車が新車を超える瞬間。

それは運転が楽しくてたまらなくなる瞬間でもあります。^^v

 

 

ワンディCarドックでは

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