燃費アップの秘密基地♪ 嶋本 貫志

自動車部品屋のセガレが教えます、新車を超えるエコの秘訣!!

「カタログ燃費を超える!?」 あなたもまさか?を手に入れよう~!エコなクルマは運転が楽しい~^^、オイルが長持ちする新開発のエンジン・スプレーとオイル添加剤が人気です!!

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サンバーDias、BRZに続いてピットインされました

女性オーナーのプレオRS WRX青!

◆作業を終えた最後のご感想は女性らしいお言葉がなるほど!
「エステにいってキレイになった、スッキリ気持ちいい!!そんな感じ!!!わかりやすい?」*^^*


8万キロで入手されたという青いプレオ、
軽量鍛造ホィール履いてます。ご存じRaysTE37白!
お約束のタワーバーは勿論、車高調+ピローアッパーという・・・^^v

社外マフラーに装着したマフラーピースを覗き込むのはなんと!!

◆ステキな女性オーナーさん!!

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購入時に付いていた汚れたフィラーキャップは新品に交換されていて、
これを記念に保管されていると・・・。重要な参考資料ですね!!
「ワンディCarドック」で愛機の生まれ変わる様子に
テストランその都度 歓声と大笑い
「ヱー??なんでー?アハハハ!^^嬉しいー!!」
明るくて楽しい、チャーミングなお嬢様との楽しい1日があっという間に終わりました。

チョーびっくりされていたお嬢様^^♪

 
作業内容は
点滴ずみということで
ピストンデトックス
プラグはインデクシングをせずに元の位置に設置(効果を確認のため)
マフラーピース2個
ウルトラドワープ+
まだまだ新ネタをご用意しております、
お楽しみに!!
 

あなたのクルマも、生まれ変わります。

運転がどんどん楽しくなる、
嬉しくなってどこかへ行きたくなる!

そんな感動をどこかに忘れてきてはいませんか?^^v

 

ご遠方からもピットにいらしていただける
運転が大好きな全国のオーナーさんに感謝です、ありがとうございます ^^!

ワンディCarドック←(検索google)では

「新車に戻り+新車を超える」
驚きの体験で毎回ピットインのみなさんをビックリさせています。

通信販売では絶対に叶わないことを
「ご来社限定サービス」で 私自身が「こだわりの手を入れます」
オーナーさんとお会いしてクルマがここにあってはじめて実現する
ここでしか出来ない調律作業。

ピットサービスは予約制です
週末休日のご都合なども、お気軽にご相談下さい。

今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本 050-7770-4696

◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
ラパン抜けないマフラーの対処法
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今週末です。北関東ピットツアー決定!

群馬・栃木から、篤いエールをありがとうございます!

以前ピットイン頂いた お客様のお宅をお訪ねするツアーです。

初めてのピットサービス・ツアー

10/24 群馬県吾妻郡東吾妻町”原町郵便局”のあたり
>>BMW316i
10/25-26 栃木県宇都宮市駒生”たいらや生鮮食材館宝木店”のあたり
>>メルセデス420SEL、MiraGino

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お近くの方、是非遊びにいらしてください!差し入れ歓迎だよ!^^;

ご連絡はfacebookから!!

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レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
抜けないマフラーと吸気の関係

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アメ車V8といえば「ドロロロ~♪」お馴染みのサウンド、
大体がそんな音色で良好というのが常識です。

施工例としては初めてのアメ車です。(from名古屋)

 

アメ車はデカいね!

 

このエクスプローラーLTD

P1090229

スムーズで静かといわれるソレ?
OHVではなく 3バルブSOHCー4.6L

P1090244ltd

確かに「フォンッ!って感じ」で6000rpmくらいまで回ります
もしも、これが「シュンッ!」って吹けたら、乗り味はどんな風に変わるんだろう?

 

はい、

 

それが、1日で 「シュンッ!」って吹けたんです。^^v

5万キロほどで中古購入をされたばかりの車両です。

吹けだけでなく、
セカンドとサードへ変速する際に失速する感じのあったのも解消しました、
ベンツSクラス420SELを思い出す 「魔法のじゅうたん」状態。

普通に走っていると、エンジンの音はまるで聞こえてきません、
普通と違う、・・・不思議な空間。

 

なにをしたの?

 

まずはこれですね、プラグ交換。下の8本

P1090223

変わった形の特殊プラグ、フォードでしか買えません….。
しかも、6辺対角がインチサイズという困りもの。

a)これをインデクシング(プラグの向きを揃える)なんて根性のいる仕事。
『苦労対効果』 は抜群。

b)しかも、プラグ先端には精密加工を施して
『器用対効果』 は抜群。

ピストンのデトックスとインテーク周りの洗浄も行いました、
そしてウルトラドワープ+

P1090230

作業完了っ!

 

オーナーさまの笑顔が私もチョー嬉しいです^^!

P1090242

新車ってこんなふう?

新車よりも快調ですよ!!(太鼓判)
「新車に戻り新車を超える」ワンディCarドック

 

ワンディCarドックでは

運転大好きなオーナーさんと私で
お話をしながらピット作業をしています。
快調を手に入れて「快調なまま維持する方法」
ご自分で出来るとしたら、どんなこと?などなど

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もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた
ラパン抜けないマフラーの対処法
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以前書きました「ラパン抜けないマフラーの対処法」
ブログをご覧頂きましたお客様

運転大好きな 「ホッケ」@埼玉さん!
(じつはシャイなお父上もご一緒でした)

 

P1000423

ラパンで はるばるピットイン下さいました!!^^

走行距離は68000km

ラパン^^♪ かわいいクルマです、
綺麗に手入れをされています。綺麗でこそオサレ^^♪

・・・が、

40キロからの加速が苦手で、坂を登らない^^;

「抜けないマフラーの対処法」で快適を手に入れたい!!

了解しました、最良のラパンを手に入れてください!

 

ということで、
今回はキアイの入ったほっけさんに
私もベストを尽くしました!

点滴、お注射デトックス、
さらにプラグチューンと向きを揃えるインデクシング

順にひとつずつの効果をいつものように確認テストラン^^♪

ぉおおお~!嬉しそうなホッケさん、

まだまだ続きますよ!

一番のお目当てだった「マフラーの抜け対策」

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これも一撃でした、ウソのように軽々と走ります^^♪

 

さて・・・ここで問題です

 

ほっけさん、じつは2つお持ちになっていたのが
純正エアエレメントとスズキスポーツのエレメント
どちらに「ウルトラドワープ+アタッチメント」を施工するか…^^?

というのも、
ご自身で以前試されたときは
どちらにしても変わりがなかったそうです。

改めてどちらも新品のこの2つをあっちこっち、

入れ換えて試してみました

歴然です。

全然違うじゃん…

スズスポ・モンスターに軍配ご本人も唖然・・・。

なぜ??

マフラーが抜けていないので
吸い込みに勢いがつかなかった・・・。

そういうことのようです、
案ずるより産むが易しといいますね、
事実から学ぶことが大切です。

それを経験とよびますが
知識ではそこへ到達することが出来ません。

 

だからこそライブショー、体験型ピットイン(笑)

結果的に赤いエレメントに
ウルトラドワープ+アタッチメント

どかーんっと加速です、ホッケさんまたまた大喜び ^^v

 

いいえ、まだまだ続きます。

 

AMD電磁シールド配備

そして、ホッケさんの最終オーダーは
更なる秘策の最新版

「超絶アースコンシャス・ブーストワイヤー」
バッテリーとエンジン用を作成して装着!

こんなことが起こるとは….

誰が想像できますか・・・?^^;(汗

といいながらも、その顔はニヤケっぱなしのホッケさんでした。

 

暑い中、本当にありがとうございました!!
お父様もお疲れさまでした!

作業の合間にご指南した
ヘッドランプ磨き、磨きにいそしむホッケさん^^

P1000425

 

暑い暑い、夏の日の出来事・・・、
作業完了後には近場の温泉にご案内して
お父様も一緒に汗を流しました。

ありがとうございます、お疲れさまでした!

 

P1000427P1000428

 

クルマも人も癒すピットインになれたらいいな~^^!

埼玉へ帰られたホッケさんはほどなく・・・

◆既にご自身のブログでとっくにご報告を頂いておりました^^;
「ラパン ワンディCarドッグ・ピットイン 」
「ワンディCarドッグ作業報告」
作業の様子とご感想などいただいています。

ありがとうございます!!

という話を
私のブログでのご報告すら手抜かりをしているうちに….、

 

なんと!

 

こんどはホッケさん、ご家族と南紀ツアーへ行かれた帰り道

私の大好物「南香梅の梅干し」を手みやげに
ツアー用のハイエースで
お立ち寄り下さいましたっ!超っ、チョー嬉しかったです!!

ありがとうございます~^^!

 

IMG_6983

w^^+^^w

 

次回はまたハイエースで^^!!

ワクワクのピットイン!お待ちしております!!

 

嬉しいっ^^!が つながる、
嬉しい~^^vが 加速する、運転大好き、集まれっ!^^!

あなたのピットインをお待ちしています!

お気軽にご相談ください

 

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運転大好きなオーナーさんと私で
お話をしながらピット作業をしています。
快調を手に入れて「快調なまま維持する方法」
ご自分で出来るとしたら、どんなこと?などなど

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もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
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ご近所のBRZさんがピットインされたので

私も遅まきながら
ボクサーエンジンFA20を初めて運転させて頂く機会を得ました。

 

フラットなトルク特性

 

スバルには過去に3台
EJ20ターボ EJ18 EJ15に乗りましたが、
水平対向エンジンはショートストロークでもトルクが厚い感じ。

FLAT4はもう一台ありましたね、VWビートル1964
今もあります、忘れちゃいけないおじいちゃん。^^v

さて、

86/BRZ 足回りの異なる以外は基本的に同じ性能のようです。

今回のBRZは約7000kmのノーマル仕様、
トルク曲線などの基本データなどまるで知らずに乗りました。
(最重要なところですけどねーー)

でも、事前情報なしでぶっつけ
というのも案外面白かったり?


低域から無茶苦茶に太いというほどではないですが、
低域からトルクがあって、しかもフラットな特性で素直に立ち上がります。

面食らうほどに好印象^^♪ いいじゃん!!

 

考えてみれば、私の場合 新車の乗り比べでなく

 

オーナーカーとして保有されている
それぞれ固有な状態の確認作業で
現状の事実を捉えるのが最初のテストランです。

 

20140902brz1

 

テストランでエンジントルク特性を確認…

 

◆2500rpmの手前 ◆4000rpmの手前
・それぞれに若干トルクを出し渋る感触がありました
これは3回ほど確認をしましたが上記で間違いないようです、
新車から7000kmです、オリジナルでそんな感じなのでしょうかね?

・アリシン0W-20を使用すれば解決しそうで、
アリシンを選択する優位性は他にもあるわけですが
◆先日も86にドワープが好評!◆というお話があったので

改めて私の手で確認のため
ドワープを施工して変化を確認してみました。

 

86/BRZにドワープ

 

エアエレメントはピンクにマーカーの施された10mmねじ
4箇所を外しての脱着でした(オイルクーラー付き競技用車両)
ほぼ新品のエアエレメントにシュッシュ。

軽くドライヤーで乾燥して元に戻したら
早速ゆっくりと30分ほどのテストランを開始。
(※初期反応は30分ほどの実走行で飽和する感じです)

今回オイル交換はしていません、
ドワープの働きにより金属面が従来よりもオイルをつかむため
オイルフィルムの膜圧が上昇し、オイルによる圧縮と潤滑性能を向上します。

全体として
徐々に滑らかさが増して少々静かに
エンジンの音が密閉音へ近づき、排気音が軽くなっています。

走りはどうか?変化あったか??
改めて何度も確認をしました

 

あの出し渋ったトルク感が解消!!

 

◆2500rpmの手前 ◆4000rpmの手前
先ほどまでの感じはまるでなく、
引っかかり無くスカっと上がって行きます、
むしろ3000rpmからがグ~ッと良くなっています。

7000rpmまで確認をしましたが
施工前よりも滑らかでシャープに駆け上がって行きます、+静か。
あとはアクセルを緩めてもややエンブレの効かない感じ。

独特の変化ですが、いつもの変化です。

 

アリだと思います、86/BRZにドワープ♪

吹けの中だるみが気になる方は一度お試し頂くと良いでしょう。

 

やっぱりですか!

 

こんな記事を発見しました
「86/BRZ 3200~4500回転でトルクが14%ダウンすることが発覚w」
http://fesoku.net/archives/5418682.html


3000からググっと盛り上がった、
ということはホントに美味しいわけですね^^v、カンタンだし!

 

20140904brz1
 

もう一つ見つけました

ちゃんとありますよね^^; やっぱり….スバルのページです

2500rpmあたりの渋さ、見事に的中しています、
ここでやや加速が鈍る、さらに…
4000rpm手前が渋い。 グラフのまんまですね。

 

ドワープでどうなったか?

 

◆実際にはどうなるのか?◆

  1. 2500手前の渋さ、4000手前の渋さ、どちらも解消。
  2. 3000から4000がトルクフルに。
  3. つまり総合すると2500~5000の領域が太く。
ということは・・・
  • 0→100km/hの到達時間は短くなり、
  • 最高速度がリミッターで180のときは、
  • 0→400mも時間を短縮します。
 

わくわくしますね!!

運転を楽しくする秘策はその他にもいっぱいあります、
是非ピットインしてください!
今回は86/BRZですが、車種に制限はありません。

お気軽にご相談下さい。

 

ドワープに関する情報は
一番下の「筆者のプロフィール」にリンクがあります

 

ワンディCarドック
ピットサービスが最良の結果を出す近道です

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エンジンを長持ちさせるエンジンオイル交換時期

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スバル・サンバー

もっと運転を楽しく!^^♪

4気筒660リヤエンジン、
実は以前から私も欲しいと思っている一台。
富士重工は2012/2末に軽自動車の開発生産から撤退していますから、
スバルの軽にはまだまだ元気に長生きをして欲しいと願っています。

そんな中、
昨日ピットインを頂きましたDiasWagon
平成18年の車両、8年で8万キロほど走られています。

 

IMG_7010

ガレージ保管^^、ピカピカです!
今回のご相談は?

 

買った当時の走りではなくなっている、
なかなか速度に乗らない、坂道がつらい。
最近そんな気がしてきたのですが
これが新車のように元気になるでしょうか?

 

ということで、
少し走ってみた感じでは、
「リヤマフラー排気音がちょっとうるさい印象…」
走りは?確かに非力な感じがあります。

オイル交換の履歴などをお聞きしたところ、

「車検のときに・・・程度 ^^;」

というお話でした、うーん・・・。
今回はオイル交換も踏まえてのピットインです。

軽自動車のエンジンオイルは普通車以上に気を配ってほしい、
常々ページには書いているのですが
ユーザーさんの実態ではどうしても交換が不足気味です。

つまり、エンジンの中はどうしても汚れ気味。

さて、

ワンディCarドックでは
「新車に戻し+新車を超える」
そのためのメニューがいくつかありますが

今回はまずその中で主に

「新車に戻す」内容を施工しました、

  1. 点滴(インテークバルブ周辺のお掃除)
  2. お注射(ピストンのデトックス)
  3. スパークプラグのチェックと向きを揃えるインデクシング
 

IMG_7014

施工前と施工後の動画を収録しました

あなたも違いが分かりますか??


 

施工前の動画は冷却ファンが回っているので
機会があれば後半の音を撮り直して動画に追加できるかも知れません。

 

◆オーナーさまのご感想:

「マフラーの音、確かに静かになっています。」

駐車場をバックで出て、道路を走り出します

「わぁーっ^^v ゼンゼン違うっ!!」

「えーっ?走る走る、

新車ってこんなだったかなぁー」

「アクセル緩めてもスーっていきますね」

 

私も喜んで頂けて本当に嬉しいです、
次回以降は「新車に戻し新車を超える」後半のおいしいところ、
ひとつずつ取り組んで行きましょう。

「これっ、楽しいですね!!」

 

ありがとうございます!!^^

 

◆MEMO◆

「スパークプラグ」

スタンダードプラグが付いていましたが
間隙は1.5mmまで拡がっていたので0.8に修整して取り付け
次回、長寿プラグに交換+精密加工&インデクシングします。

IMG_7025

「エンジンオイル交換」

あけてびっくり、スラッジになりかけのガム質でぐっちょり
オーナーさまは今回のこの事実をご覧になって
すっかり改心されたようです。

まさしく、手遅れ寸前だったと思います。
その意味では幸運ですね!!よかった。

P1090514オイルフィルターの台座部分です

オイルフィラーの中もこんな感じでした

IMG_7012

しばらく走りながらの「只今洗浄中」になりました。

 

快調を維持する
快調を手に入れる

そして、

必ずしも新車が最良の状態とは限りません

何年も乗ったクルマが
新車のように蘇る瞬間をあなたも体験してください。

そして、新車が新車を超える瞬間。

それは運転が楽しくてたまらなくなる瞬間でもあります。^^v

 

 

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「新車に戻り新車を超える・ワンディCarドック」

 

速くなった!軽やか!静か!!
運転が大好きなお客様、満面の笑顔が本当に嬉しい私です。

昨夜、19時からの夜間作業をご報告です。

BMW530iツーリングが名古屋からピットイン^^♪

走行距離は25,000km、まだ新車みたいな?
でも、オーナーさまは

「初期のあの感じが全く薄れて、なんだか重たい・・・」

 

お悩みだったのは

走り出しにアクセルをじわっと入れた時、
エンジンからの反応が少し鈍くて重たい感じ、
走り出してしまえば高速域では問題ないです。

ということで、

早速、確認のためにテストラン。

特に問題は感じません、3.0Lの余裕を感じさせます。
ベタ踏みをして床のスイッチも押すほど、踏んづけてみて・・・^^;
もう少しシャープに加速するといいかも?
でも、概して快調で静かな印象でした。

 

今回は夜間の作業なので、
簡単に出来ることからやりましょう

P1000441

さて、始めます….w^^w

 

 1.「超絶アースコンシャス・ブーストワイヤー」
エンジンに取り付け

 

まずはこれです、手作りで特別に配線をワンオフします。
勿論 ただの配線ではありません、
ピットインのお車限定で かなり色々な工夫を凝らした手仕事で作成します。

 

P1000450b

テストラン:
ありゃ?静かになってません??静かでしたけど…
軽いですよ、加速。アクセルはあまり踏み込んでいません、
アクセルを….
先ほどのように、床のボタンまで踏むほどに踏み込む気になりません。


 

2.次にブーストリングのマフラー用パーツ
「マフラーピース」を取り付け

 

2本あるメイン・サイレンサーの出口、左側だけにMサイズ。

 

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右側にはバタフライバルブの開閉するアクチュエータが付いています、
高回転域で右側も開きますが、中低域ではトルクを出すために全閉。

スバルのBG,BEレガシィではツインターボ車両にこの方式が採用されていました、
BMWはE46モデル320iなどNAの直6エンジンにもこれが付いていますね。

テストラン:

明確に、というほどではありませんが中低域は少しだけ軽くなった感じです。
・そもそも抜けの悪いマフラーではないためでしょう、
・ドイツの飛行機屋さん、緻密に追い込んであると思います。^^v

 

3.「ウルトラドワープ+アタッチメント」
施工装着

 

エコのミスト、ドワープの進化版です(ピット限定)
エアクリーナー・エレメントを施工液で加工し
+特殊な加工を施した小さなアタッチメントを取り付けます。

(画像ありません)

テストラン:

今度は助手席のオーナーさまが私よりも先に気づかれました、
感性の鋭い方です、クルマが+運転がお好きなんですね!!^^v

あれ?また先ほどよりも静かになりましたね、っね??
静かになっていますよね、
もう80kmでもエンジンの音が聞こえません。
エンジンだけじゃなくて、他の音もなくなってません??

・静かになる=振動の減ったことを意味しています

全体に静粛性が向上+加速も全域で更にシャープになっています、
運転をしているとその変化が非常に面白いです。
グッっと踏み増しをすると、ちょっと怖いくらいに加速します。

 

 ここで

 
  • 運転をオーナーさまに交代しました: 以下、感動の証言です。

    わぁっ!凄いですよ、これ。 あれ~?
    これですよこれっ、私が求めていたのは! 軽いっ!!
    アクセル量を増やすとスッっと出ますね、
    あ、この速度域からも。^^!

    一旦、完全に停止してから「走り出し」をきわめて普通にやってみてください。

    あぁ、ホントに軽く動き出しますね。
    アクセルそんなに踏んでいないですよ、感動です。嬉しい!!
    ありがとうございます!

    しかし、先ほどから 燃費計が見たことのない数字です。
    14.8とか、 えっ 16.8?

 

ありがとうございます、静かで速い=速くて燃費アップ。

 

スポーティ・エコチューン 調律という考え方のチューニング
まだまだ引き出しには色々とご提案のプランがありますよ!
平日のお仕事を終えられてから、
はるばる深夜までの作業にご一緒を頂き
ありがとうございました。

運転が大好きなオーナーさんの喜ばれる声、そしてその笑顔を
リアルにライブで見られる。
こんな幸せな仕事はありません。

こちらこそ、本当にありがとうございます!!

 

そして今朝ほど、メールでこんなご報告を頂きました


> 昨日は遅くまでありがとうございました。
> 名古屋への帰路
> 120km~80kmさまざまな走り方をしましたが
> 燃費は13.3km/lをたたき出しました!
> 恐れ入りました。

 

いえいえ、こちらこそです!
ブログ上ですが、改めてお礼を申し上げます。
次回のピットインが楽しみになってきました!!

 

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6万キロのラパン^^♪
かわいいクルマですね、女性に人気ってわかります ^^v


スイフト1300の記事を先日も書きましたが、
純正マフラーの抜けが悪いからといって あきらめないで!
スポーツマフラーで凶悪な爆音にしなくても、純正のままで改善。

続編もあります
「ラパン抜けないマフラーと吸気の関係」

NAのラパン、遅い? あきらめないでください
ワンディCarドックがあなたの悩みを解消します!!

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姻族=身内のラパンが富士からやってきました、
調子が悪いわけじゃないけど、最初から走らないすよ~!
特に坂なんか、登らないー!


・・・と、自信満々。

軽自動車なので比較的オイル交換は気を付けるようにして
短めのインターバルで早めに交換しているので
「オイルは交換の時、いつもキレイといわれている」・・・とか。

なるほど ^^v
どれくらいが早めなのかはその意識に個人差もありますが、
最適なオイル交換のタイミングは用途と乗り方という状況次第の部分も多いです。

まずはゲージでオイルを点検しますが
オイルは・・・キレイです、
よかったね!^^v

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で、私はキャップ裏のニホヒを嗅いでみたら・・・、
全然ダイジョブなニホヒでした^^!

オイルキャップの中を覗いてみると・・・暗くてよくみえない?・・・f ^^;

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比較的キレイ、といえば確かにそれほど汚くはないですね。

ん?よく見えないのか、黒いのか??
タオル地で届くところをぬぐってみました・・・

P1060289
オヨヨヨ
まぁ、軽自動車、これが普通です
こんなもんです。6万キロとしてはマシな方?
オイルが循環せずにオイルの霧雨だけが降るところは
最初に汚れが目立つようになります。
そんなところであってもオイルミストがさらさらとキレイならば
この汚れもありません。

キレイに維持したモノと汚れたもの
もちろん調子は変わってきます

汚いのが当たり前ならば「それが常識」?
普通は汚いモノがキレイだったら、それは非常識?

常識と非常識、
どちらが正しいか?
とりあえず多数決で決めると
「キレイに維持していることが非常識」になります??
まぁ、こういった状況で
燃焼室内もインテークバルブ周辺も
6万キロ走って綺麗なはずはありませんから

いつもの「内科的手法」で最短の若返りを図りました。

まずは「点滴」

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ついでにくにたすエコシュッシュも、
点滴終了までの待ち時間のうちに処方しました
(使用したのは2種のうちで 省エネタイプのエコのミスト

動画を撮りましたので
近いうちにアップしますね^^

そして「お注射」

先日、Everyターボと同じK6AエンジンのNAでプラグは3本です、
KR7AIというこのイリジウムプラグ・・・

P1060298
同等の距離だったターボ車よりはマシですが
これも既に寿命を過ぎていますね。

↓一番右のプラグのためにもう一つ大柄な部品を外さなくちゃならない
ちょっとだけ面倒なレイアウト。(TT

P1060295
そもそも最初はこんなです、何も見えないんですけど?^^;

P1060283

 

まるで見えないこれはオーナーさんのDIYヤルキを削ぐのが目的?^^;

かわいいコックピットです

P1060304

 

人気の理由がわかります。
平坦なシートで物足りない?
私は案外硬めのこの座り心地はイイと思いました。

さて、作業を終えて

最終仕上げ確認としての試乗に出ました
静かになっています、2速3速のもたつきは減っています

がっ・・・

なんだろ??lこの非力な感じは・・・(-_-)
もしかしたら、抜けが悪すぎ??
・・・と思って、マフラーのレイアウトを覗いてみたらチョットびっくりハプンド。^^;

なんだこれわ!?

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まるで1600ccクラスのような立派なマフラーとサブマフラー?
リヤマフラーがなにしろ大きくて「軽自動車にどうして?」な感じ。(汗

よぉし、
タイコの出口にブーストリング「マフラーピース」をつけてみよっ!^^♪ってヒラメイタ。

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巻き付けるだけでOKです。

ワクワク^^どきどき^^♪

どーだ~~~??

うわ~~

パカーンっと100、そしてラクチンに維持します。
これは嬉しかった、
ノーマルのレイアウトがふんづまりのこと、
SUZUKIはスイフト1300あたりでもあるそうです、

マフラーピースで解消したというお話が、半年ほど前にあったんですよ・・・。

大きなマフラーならば抜けるのではないか?
そういうご意見もあるかもしれません、
消音器が大げさということは
消音効果を大きく出している=抜けが悪くなる?
という構図だったようです。

オリジナルに対して排気量の大きいエンジン用を使用すると
抜けすぎになるのが普通です、
これは以前1500のNAインプレッサにWRXターボの純正マフラーを溶接してみる
なんてバカなことを試したこともあります(笑)
もちろんスッカスカでした・・・。

ただ、今回の場合は軽自動車ですから
リーンバーン(希薄燃焼)の設定で燃費アップを狙っている設計なので
踏んでも走らないようにしているもの?・・・と考えられます。

こうして、ストレスなく走れるラパンが完成しました。

若返り+αで、新車よりも調子の良いクルマが出来上がりましたね

あなたのラパン、そのままでいいですか? v^^;

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ボンネット裏に貼ってありました
コレに従って1万キロのオイル交換を守っていると、止まるまで動きます。(笑)

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◆みなさんコレを見ても意味が分からないですよね、
最低の保守条件として書かれています
「3ヶ月5000km」「までに」「最悪でもSG以上を使ってよね」
調子悪くなったら新しいクルマに買い換えてください。←(推奨)
翌日、二名乗車で義弟が高速に乗ったのですが
「わぁ~、もう110キロでてる!すごい軽い、二人乗ってるのに。静かだし」
と囁いていたとか。

嬉しい報告でした。

 

静かで速いスポーティ・エコチューン+オイルも変わる新発明~♪
エコシュッシュは2つのタイプでデビューしました

ご遠方の方はまず、これ!!
燃費にエコのミスト
加速のドワープ
通販でどちらかをお選び下さい。

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◆ワンディCarドックは感動を体験するライブショー^^♪

ご自分のお車がどんどん快調になって行く嬉しさ。
あなたも感動をライブで体験できます。

現状確認のテストドライブから作業毎の確認テストラン。
運転の楽しさを引き出すための作業内容と
メンテナンスの勘所など、オーナーさんにご一緒いただき
お話をしながら作業をしています。

喜んで頂ける、

その感動をオーナーさんの真横でご一緒できること
通信販売よりもずっと楽しいピットインで
いつも一番楽しい思いをさせて頂いているのは、私なんです。

なぜって?私はクルマいじりが好きなのではなくて

運転が好きだからこれをやっています、
楽しく乗れるクルマに変わって行くのが楽しくて仕方ありません^^♪
あなたのピットインをお待ちしています!

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「新車に戻り+新車を超える」
驚きの体験で毎回ピットインのみなさんをビックリさせています。

通信販売では絶対に叶わないことを
「ご来社限定サービス」で 私自身が「こだわりの手を入れます」
オーナーさんとお会いしてクルマがここにあってはじめて実現する
ここでしか出来ない調律作業。

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今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

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512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本

◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

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この手法はラパンに限らず、どんなクルマにも有効です
「ラパン抜けないマフラーと吸気の関係」
レギュラー仕様にもプレミアムガソリンをお薦めする理由
もちろんプリウス、アクア、ハイブリッドにも!
F1のガソリンに近い?シェルのハイオクV-Power入れてみた

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キプント号、復活しました^^

久々に遠征にも行けるかな??^^;

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突如のクラッチがクラッシュで休眠していた
’99フィアットPUNTO, Sporting Abarth

なんとまぁ、スラストベアリングが大破していたとはっ!!

カバーとディスクは辛うじて滑る直前だった様子ですが
その前にベアリングが分解しちゃうなんて・・・あららら。

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OEMメーカーapの文字が見えます、Fiat純正クラッチです

ボールベアリングのボールが飛び出してバラバラになってた….

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なんちゅう壊れ方すんねん(-_-);
こんなの初めてみました。^^;

っま、この部分は全部新品になりましたから新車と同じです。(笑)
よしっ!!^^v

 

さて、

久しぶりに動くようになったプントの調子を見定めたところで
ピットの合間に 夏休みの課題を3つこなしました。

燃料漏れ
マスターキー破損
超絶アースコンシャス・ブーストワイヤー

 

燃料漏れ

燃料漏れは以前からの懸案でした
満タンにすると、少し減るまでしばらくの間ガソリン臭い….

満タン時に色々とチェックをしたところ
これはどうやらフュエルポンプ樹脂上部の亀裂。

亀裂の部位を丹念に削って足付けをして
金属のように硬くなるという、あの・・・

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JBウェルドで塞ぎました

目立ちますが見えるところではありません。
凹みの内部なのでヘラを使いにくい部位です、
細心の注意を払って丁寧に塞ぎました。 これでOK!

満タンにして様子を見ましたがもうゼンゼン大丈夫っ!!^^v

 

マスターキー破損

ICチップ入りのマスターキーはスペアキーが作れません(-_-)
◆本国に手配すると3万とか4万とか3ヶ月とか4ヶ月とか
情報が錯綜します。なんとかしたい・・・。

問題はキーホルダーをキーにつなげない樹脂部分の破損。
・・・実はずっと前からです、これまで何とか誤魔化してきました。
また千切れてしまったので、今回は少しキアイを入れて・・・

IMG_6910

やっぱりJBウェルドでなんとか成形しました
キーリングの孔にはリングスリーブを埋め込んで蘇生^^;

ちょっとヘンではありますが、機能上の問題はナシング^^w
問題はこの孔に通るキーリング??ですが
そこは何とか考えます、いつもの手があります。(笑)

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こんな感じで・・・ワイヤーで輪を作ってなんとか….。

 

超絶アースコンシャス・ブーストワイヤー

ピット限定メニューのこれですが、
私のオーナーカーへの施工はこのフィアットが最後です。
◆新開発◆ 電源の安定に働く新しい発想のブーストワイヤー。

・スパークプラグの放電を安定させて
エンジンのパワーを最大に引き出す「静かに速い♪」と共に
S/Nを飛躍的に改善することで、
オーディオを極めたお客様ご自慢の機材ですら猛烈な変化を得ています。

IMG_6908

 

さて、今回 キプント号での変化はどう??
簡単に書きますね、^^

◆やはりエンジン音、排気音共に軽くなり
吹けが軽くなり、特に高域の伸びが元気になりました。
低域から高域までエンジン音、排気音共に静かで軽い。

◆オーディオ面での変化も確認できました、
というか、歴然とした変化です。びっくりレベル。
現在所有の4台の中ではフィアットの純正6スピーカーが一番まとも。

高域のメリハリと共に低域の歯切れもよくなり、
中域が前に出る スッキリはっきりした音になりました。
中古車純正クラリオン?・・・なかなかやるな~^^。

IMG_6911

ラウドネスを利かせるとブーブーいっていたのですが、それもなし。

完全フラットでアンプの補正を加えずにキチンとよく鳴る。

思わず、しばし随分と久々の山下達郎~

「あおぃいh~水平線nにぃ~♪」

アルバムRide on Timeに聴き入ってしまいました。^^♪

 

 

◆ワンディCarドックは感動を体験するライブショー^^♪

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運転の楽しさを引き出すための作業内容と
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今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

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衝撃の体験!マスタールウブ ワンディCarドック

そんなタイトルでスイフト1300MTのお客様が
ご自身のブログへご感想を下さいました。^^

往復70キロのマイカー通勤をされているお客様です。

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今回はワンディでなく半日。
「新車に戻し+新車を超える」
ワンディCarドックのメニューとしては全メニューの前半、
まだ新車を超える段階に ”入ったところ” です。

つまり「新車に戻し+新車をこ….」で寸止めですが、^^;
明確な成果を得たスイフト号に非常に喜んで頂けました。

次回のピットインが楽しみですね^^♪

お客様のブログはこちら
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/491263/blog/33621142/

 

「ワンディCarドック」は 参加型のライブショー♪

「運転好き」で「クルマ好き」のお客様に沢山いらして頂いています、
本当にみなさま遠いところからありがとうございます~^^!

快調を知る手だて。
実はこれが案外難しいことでした、
それは現実にあなたのクルマが蘇る瞬間を体験すること。

どんなクルマにお乗りでも、
本当の性能に出逢って欲しい、その変化を体験して頂きたい。

そこで、
ワンディCarドックでは整備とテストランに
オーナーさんにも立ち会って頂き、

作業をひとつ終える毎に
その成果を確認するためのテストランで
確実な変化を手に入れた瞬間を体験して頂いています。

お話をしながらの整備ライブショー♪

快調を維持するためのキーポイント、
今何をしているか?どうなるのが最良か?

などなど、ご興味のある方とは特に盛り上がります(笑)

お客様のオドロキ、そして感動と笑顔

暑いときも寒いときも、
私の一番のご褒美は、お客様の喜ばれたその笑顔。

快調だと運転が楽しい~^^♪

運転が大好きな私からあなたへのプレゼントです。
そして快調が運転を楽しくする、最高のパフォーマンスへ

本当の快調へご案内します。

 

「新車に戻す」=リフレッシュ
そして「新車に戻し新車を超える」

初めてピットインをされる方は皆さん期待を持ちつつも
いくらかの不安もありながらピットインを頂いているようです。

 

オーナーのあなたも知らなかった本当の性能を引き出す?

そんな変化が本当に起こるのか?

自分にその変化が分かるかどうか不安….

そして、みなさんの施工後のご感想は
「想像以上の変化だった・・・」といわれます。

 

クルマはいくつかの要素が組み合わさって走っています、
その要因それぞれに的確なアプローチをすることで
変化の分かる改善を積み重ねます。

それは、基礎工事を行った基礎の上に建造物を建てるのと同じです。
(新車ならばほぼ基礎の上に建っています)

量産ゆえにメーカーの手が行き届いていない部分。
チューンは調律という考え方は 改造を最低限にとどめ、
オリジナルの最良を楽しむためのチューニングのことです。

見た目は殆どノーマルで
実は走るとちょっと速い。

さりげない、それが粋でオシャレだと思います。

すべての施工事例をまるっきりブログにアップし切れていませんが、

あなたも是非、ライブショーを体験しにいらしてください!

最高のパフォーマンスを見せるのは、
私でもあなたでもなく
「あなたのクルマ」です!!

つまり・・・テイクアウト?

そのまま、お持ち帰り頂けます!!

 

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