クルマを買うと・・・
何かをしないと気が済まない？
タイヤとホィールを替えるという方が多いです。
最初にアドバイスをさせてください、
「オリジナルのホィールサイズに高性能タイヤ！」
失敗のない改善をしましょう。＾＾ｖ
このパターンは昔から共通していて
タイヤショップでホィールのインチアップを薦められ、これに伴って
タイヤの扁平率を下げると・・・。
ボディとタイヤの隙間が少し広がる、
最初からわかってはいたので、ローダウンしましょうかという想定内の話ですが
実際に走ってみるとスプリングが頼りなく感じて
「やっぱりそうでしょ！」とかお店の人にいわれて、その気になっちゃう。
少し硬めにダウンサスで、ダンパーとセット交換。思うつぼのいっちょあがり。
クルマの乗り味として「変化」は当然ありますが
「良くなったのか？」というとそれは別の問題です。
もうひとついうと、そういうところにお金をかけても
クルマの下取り査定は下がる方向にしか効果がありません。
元に戻すにもお金のかかる話なので
ローンもあるし、で。大体はそのまま乗ることになります。
タイヤとホィールのサイズは
その車両のノーマルセッティングにあるバリエーション数値から逸脱しないことで
セッティングの失敗を防ぐことが出来ます。
例えば、おとなしいグレードを買ったけれどもＧＴ用の純正ノーマルサイズまでにとどめること
ホィールにお金をかけるよりはタイヤにお金をかける。これが正解です。
タイヤホィールのインチアップには
嵌りやすい落とし穴があります。
このお話はまた次回にしましょう ＾＾；
