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ラパン抜けないマフラーの対処法

6万キロのラパン^^♪
かわいいクルマですね、女性に人気ってわかります ^^v


スイフト1300の記事を先日も書きましたが、
純正マフラーの抜けが悪いからといって あきらめないで!
スポーツマフラーで凶悪な爆音にしなくても、純正のままで改善。

続編もあります
「ラパン抜けないマフラーと吸気の関係」

NAのラパン、遅い? あきらめないでください
ワンディCarドックがあなたの悩みを解消します!!

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姻族=身内のラパンが富士からやってきました、
調子が悪いわけじゃないけど、最初から走らないすよ~!
特に坂なんか、登らないー!


・・・と、自信満々。

軽自動車なので比較的オイル交換は気を付けるようにして
短めのインターバルで早めに交換しているので
「オイルは交換の時、いつもキレイといわれている」・・・とか。

なるほど ^^v
どれくらいが早めなのかはその意識に個人差もありますが、
最適なオイル交換のタイミングは用途と乗り方という状況次第の部分も多いです。

まずはゲージでオイルを点検しますが
オイルは・・・キレイです、
よかったね!^^v

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で、私はキャップ裏のニホヒを嗅いでみたら・・・、
全然ダイジョブなニホヒでした^^!

オイルキャップの中を覗いてみると・・・暗くてよくみえない?・・・f ^^;

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比較的キレイ、といえば確かにそれほど汚くはないですね。

ん?よく見えないのか、黒いのか??
タオル地で届くところをぬぐってみました・・・

P1060289
オヨヨヨ
まぁ、軽自動車、これが普通です
こんなもんです。6万キロとしてはマシな方?
オイルが循環せずにオイルの霧雨だけが降るところは
最初に汚れが目立つようになります。
そんなところであってもオイルミストがさらさらとキレイならば
この汚れもありません。

キレイに維持したモノと汚れたもの
もちろん調子は変わってきます

汚いのが当たり前ならば「それが常識」?
普通は汚いモノがキレイだったら、それは非常識?

常識と非常識、
どちらが正しいか?
とりあえず多数決で決めると
「キレイに維持していることが非常識」になります??
まぁ、こういった状況で
燃焼室内もインテークバルブ周辺も
6万キロ走って綺麗なはずはありませんから

いつもの「内科的手法」で最短の若返りを図りました。

まずは「点滴」

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ついでにくにたすエコシュッシュも、
点滴終了までの待ち時間のうちに処方しました
(使用したのは2種のうちで 省エネタイプのエコのミスト

動画を撮りましたので
近いうちにアップしますね^^

そして「お注射」

先日、Everyターボと同じK6AエンジンのNAでプラグは3本です、
KR7AIというこのイリジウムプラグ・・・

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同等の距離だったターボ車よりはマシですが
これも既に寿命を過ぎていますね。

↓一番右のプラグのためにもう一つ大柄な部品を外さなくちゃならない
ちょっとだけ面倒なレイアウト。(TT

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そもそも最初はこんなです、何も見えないんですけど?^^;

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まるで見えないこれはオーナーさんのDIYヤルキを削ぐのが目的?^^;

かわいいコックピットです

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人気の理由がわかります。
平坦なシートで物足りない?
私は案外硬めのこの座り心地はイイと思いました。

さて、作業を終えて

最終仕上げ確認としての試乗に出ました
静かになっています、2速3速のもたつきは減っています

がっ・・・

なんだろ??lこの非力な感じは・・・(-_-)
もしかしたら、抜けが悪すぎ??
・・・と思って、マフラーのレイアウトを覗いてみたらチョットびっくりハプンド。^^;

なんだこれわ!?

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まるで1600ccクラスのような立派なマフラーとサブマフラー?
リヤマフラーがなにしろ大きくて「軽自動車にどうして?」な感じ。(汗

よぉし、
タイコの出口にブーストリング「マフラーピース」をつけてみよっ!^^♪ってヒラメイタ。

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巻き付けるだけでOKです。

ワクワク^^どきどき^^♪

どーだ~~~??

うわ~~

パカーンっと100、そしてラクチンに維持します。
これは嬉しかった、
ノーマルのレイアウトがふんづまりのこと、
SUZUKIはスイフト1300あたりでもあるそうです、

マフラーピースで解消したというお話が、半年ほど前にあったんですよ・・・。

大きなマフラーならば抜けるのではないか?
そういうご意見もあるかもしれません、
消音器が大げさということは
消音効果を大きく出している=抜けが悪くなる?
という構図だったようです。

オリジナルに対して排気量の大きいエンジン用を使用すると
抜けすぎになるのが普通です、
これは以前1500のNAインプレッサにWRXターボの純正マフラーを溶接してみる
なんてバカなことを試したこともあります(笑)
もちろんスッカスカでした・・・。

ただ、今回の場合は軽自動車ですから
リーンバーン(希薄燃焼)の設定で燃費アップを狙っている設計なので
踏んでも走らないようにしているもの?・・・と考えられます。

こうして、ストレスなく走れるラパンが完成しました。

若返り+αで、新車よりも調子の良いクルマが出来上がりましたね

あなたのラパン、そのままでいいですか? v^^;

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ボンネット裏に貼ってありました
コレに従って1万キロのオイル交換を守っていると、止まるまで動きます。(笑)

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◆みなさんコレを見ても意味が分からないですよね、
最低の保守条件として書かれています
「3ヶ月5000km」「までに」「最悪でもSG以上を使ってよね」
調子悪くなったら新しいクルマに買い換えてください。←(推奨)
翌日、二名乗車で義弟が高速に乗ったのですが
「わぁ~、もう110キロでてる!すごい軽い、二人乗ってるのに。静かだし」
と囁いていたとか。

嬉しい報告でした。

 

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通販でどちらかをお選び下さい。

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今回も最後までお読み頂きありがとうございます、

くれぐれも安全運転で!!

四日市ICから東へ5分
512-0933 三重県四日市市三滝台4-22-7
マスタールウブ 嶋本

◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

wpprofiel1

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