クラウンアスリートHybrid2.5調律

2AR-FSE(D-4S)エンジンを搭載したドラえもんクラウン
ハイブリッド・アスリート from大阪。

 

この車、今よりもっと速くなりますか?

 

スポーティ+エコをめざしましょう!!

メールでのご相談内容:
決して遅い車ではないのですが、加速感の無さや、アクセルレスポンスの鈍さなんかを感じることがあります。
知人に言わせれば、十分やろうって言われますが、自分としては、踏めばもっと速く、エコ運転すればより燃費を伸ばせるようにしたいという欲求がおさまりません(^^;

今回のご相談は快適なオーディオ車を目指すお客様です。

2.5リッター直列4気筒「2AR-FSE」エンジンは、カムリハイブリッドの「2AR-FXE」(160ps、21.7kgm)をFR 用の縦置きに設計し直し、直噴とポート噴射を併用する「D-4S」、最高出力は178ps、最大トルクは22.5kgmを発揮、とあります。
byMotorDays

走行距離は18000km、早速テストラン^^♪

4気筒2500….案外?(失礼!)静かで速い!快く走ります。
遮音性が確保されていることもあります、ただし
エンジンがかかると4気筒の音はやっぱり前から主張してきます。

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それはよいとして、マフラー音がちょっと…これはガナドールのせいでした。
オーディオ車のお客様です、見た目のドレスアップで(><….
「ホントは静かにしたい^^;」

プリウスの事例は沢山あるのですが、クラウン2.5ハイブリは初めてのピットインです、
プリウスでいえば、
エンジン本体の音は「いつエンジンがかかったか分からないようになり」
社外マフラーの音は「現状よりも静かにできます」
アクアのTOMS4本出しも純正みたいになってしまった車両があります。(笑)

ハイブリッドに限らず、みんなそうなっていますから
多分大丈夫でしょう。^^v

 

今日はまず簡単に出来ることからやってみましょう

 

ウルトラドワープ・エアーエレメント+ @5000
ウルトラドワープ・Paint @5000
<テストラン>
マフラーピースM:4個 @2500
マフラーピースL:2個 @3000
<テストラン>
アースコンシャス・エンジン30cm:1本 @時価
アースコンシャス・バッテリー45cm:1本 @時価
AMDシールド・IGN:4箇所 @時価
<テストラン>

テストランを重ねる都度、
どんどん変化するアスリートHybridにオーナーさんは目を白黒、
「えー、なんでーー??」
「マジー」

作業時間は4時間ほどで、締めて50000弱となりました。

 

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この日、お帰りになったお客様から

以下の嬉しいメールを頂いています^^ :

新名神は坂道が多いので、あまり燃費は考えずに走りの状態を確認してましたが、やっぱり走りに余裕があり、エンジン音、マフラー音は静かになってめっちゃ気持ち良く運転できました。

まだやっていないメニューをやると、どうなるのかがやはり気になるとこですね(笑)

オーディオについては、低音が少し出てきて、
全体のバランスも少し崩れてきたかなって感じです。

 

翌週、追伸のメールでご相談をいただき
次の日曜朝に再度ピットイン^^♪

 

ちょっと嬉しかったのは・・・

もともと搭載されていたOBD2接続のレーダー探知機ですが、
0→100km/h
0→400m
計測表示を出来るようにして頂いていました。^^!

早速、先週の施工を行った状態の「現状チェック」
テストランをしました。

 

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デフォルトの状態も知りたいところですが、今となっては・・・ ^^;
さて、今回は前回先送りとしたどちらかといえば「大技」をしかけます。

2日目ピットアウト時、OBD2の最終結果を対比のため、先にご紹介しておきます

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エンジン本体へのアプローチ、
スパークプラグの脱着からチューン(調律)を始めて
吸気へのパーツを作成装填、電気的アプローチを加えて
さらに吸排気の整合性を整えます。

 

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プラグの向き、インデクシング。すべて1時くらいに揃いました、ラッキー ^^♪

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最終テストランでは停止からのフル加速っ!
「キてますねーっ!ついに来ましたね、やっぱりこうなりました!^^w」

メチャ静かにビンビン加速します、おもしろいっ^^!!

 

◆作業内容はざっとこんなかんじです

 

ブーストリング本体作成装填
ブーストスティック装着(ECU+THS-II)
<テストラン>2.5時間、約30000
スパークプラグ周辺へのアプローチ
(ピストンデトックス+プラグチューン+インデクシング)
<テストラン>1.5時間、約35000
マフラーピース追加
Mサイズ;2本、Lサイズ:1本
タイヤへのアプローチ(WOZX+) @時価

作業時間は6時間ほどで、総額は90000弱でした

 

その後、以下のご感想を頂いています:

 

こんばんは。
連絡が遅くなりました。
相変わらず気持ち良く走れるので、ほんまに運転が楽しいです。
オーディオについては、普段から聴いている僕にしかわからない程度の変化しかなかったようです(^^;)
店の人にオーディオを調整してもらいましたが、音が少し柔らかくなっているという感想しかありませんでした。。。

1/28(追記)

本日追加のご報告をメール頂いています

今回は主にオーディオに関するお話です

僕自身は、音の柔らかさだけじゃなくて、
低音の厚みに、高音の伸び、定位の状態、静けさと全て良くなったと感じていますよ。

アースを増やすとさらに良くなったという話も気になりますし、
ECUに作用するシートを、オーディオシステムにとってECUのような役割をする
プロセッサーに貼ったら、もしかしたら、効果があるかも?とか、
またちょっとオーディオ熱に火が点いた感じですよ(笑)

 

また近いうちに、お気軽に遊びにいらしてください!
私のPCオーディオもお正月を過ぎてからまたまたこのところ大躍進をしています!^^v

 

ワンディCarドックのメニュー

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「新車に戻し新車を超える、体験型ライブ・ピットサービス」

オーナーさんも作業にご一緒いただける
予約制のピットサービスです。

何をするとどのようになるのか、
快調を維持するためにはどうするか、
お話をしながらの作業です。

新車の場合は新車に戻す作業から始めます、
その次に調律の作業に入り、
作業をひとつずつ進める その都度テストランに出ます。

◆費用について:
新車の場合はフルコースであっても、総額はおよそ10万程度です、
新車から3万キロを過ぎたおクルマはデトックスによる若返りからはじめます。
排気量、ピストンの数で作業工程と料金が変動します、
軽自動車は排気量も少ないためその分、割安です。

・日程とあわせてご相談下さい。

従来の通信販売とお客様のDIYでは
どうしても手に入らなかった快調を手に入れるワクワクの体験。

見た目が同じでも、乗ってみるとまるで違う。
最高の粋♪を手に入れてください!
帰り道はウキウキでにんまり「ヤッターッ^^!」
思わず叫びたくなるはずです。

そう、あなたのクルマ。お持ち帰りですから!!

快調は長持ち、低燃費^^♪

「ワンディCarドック」
お気軽にご相談くださいね!

050-7770-4696
マスタールウブ しまもと
三重県四日市市三滝台4-22-7東名阪「四日市IC」から東へ5分

ヤンヤン共和国(四日市)でおまちしています^^!!
四日市弁は語尾に「ヤン。」が付くんです(笑)

速いやん!気持ちいいやん!嬉しいやん!楽しいやん!^^v
土日祝祭日よりも平日の方が空いています、
運転が大好きなあなたのお電話をお待ちしています。

なぜなら、私は運転が大好きだから!!
◆筆者のプロフィール: 「部品屋のセガレ」↓

wpprofiel1

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